界面新闻获悉，12月12日，申能集团旗下上海LNG站线扩建项目(一阶段)正式投产。

　　该扩建项目由申能集团旗下申能洋山液化天然气有限公司(下称申能LNG)建设运营，于2022年11月正式开工。

　　项目位于宁波舟山港沈家湾作业区，毗邻现有洋山LNG接收站，为国家油气重点工程，也是上海市、浙江省能源发展“十四五”规划重大工程，由两省市联合核准，总投资约170亿元。

　　“站线扩建项目一阶段建成后，相当于为城市的天然气供应系上了‘双保险’。”申能LNG计划协调部负责人向界面新闻等媒体表示。

　　该项目一阶段建设内容包括码头工程、接收站工程和输气管道工程。

　　其中，码头部分新建了一座15万总吨级的LNG专用泊位，年设计吞吐能力为600万吨，能够停靠0.5-26.6万立方米的全系列LNG运输船。

　　接收站工程新建了4座22万立方米的LNG储罐及配套附属设施。一阶段项目投产后，将与原有上海LNG接收站协同运行，两站总储存能力将在原有89.5万立方米的基础上实现翻番。

　　输气管道工程新建约70公里长输管道和1座奉新输气站。管道由陆上管道、海底管道和奉新组成。其中，海底管道长约57.7千米，是目前国内最大口径、且同等管径下输送距离最远的海底管道。

　　项目一阶段投产后，将为长三角地区提供每小时210万立方米的供气能力，与原有上海LNG项目两站形成总接卸能力超1200万吨/年、储罐容量近180万立方米的超大型接收站，上海的天然气应急保供能力实现翻倍。

　　LNG即液化天然气，主要成分是甲烷，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，适合长途运输和储存。

　　公开资料显示，2024年，上海市天然气消费总量达到114亿立方米，占一次能源消费比重约11.7%，是城市电力、工业和民生用能的重要支撑。

　　作为上海市天然气供应的主力气源之一，上海LNG项目年供应量占上海天然气市场的50%，肩负着保供应与应急调峰的功能。

　　上述扩建项目与原有上海LNG接收站实现了深度协同与全面互联互通。

　　据工作人员介绍，两站之间并非只有局部管道相连，而是将码头、气化外输管线等核心设施全部打通，形成了一个高度集成的系统。

　　近年来，远洋船舶采用LNG双燃料动力系统的趋势，也催生了港口保税加注这一新兴市场。

　　上海LNG项目也在布局该业务，助力上海港跃升为全球第三大、国内第一大LNG保税加注港。

　　据上海海关数据，今年上半年上海港完成船舶保税液化天然气(LNG)加注量达38.4万立方米，同比增长57.7%，居全国首位。

　　申能LNG公司相关负责人向界面新闻等媒体透露，去年全年保税加注量折合气态天然气约3亿立方米，今年预计将达4.5亿立方米左右，同比大幅增长约40%。“仅今年1-8月，我们的加注量已超过去年全年水平。”他补充道。

　　上海LNG站线扩建项目(一阶段)的投产，正逢中国天然气市场持续增长、长三角一体化战略深入推进时期。

　　中国是全球天然气第四大生产国，还是第三大消费国、第一大天然气及LNG进口国。2024年，中国天然气消费量占全球总消费量的10.5%，仅次于美国与俄罗斯。

　　据广发期货发布的《中国天然气国内供需概况》，2015-2024年期间，中国天然气消费规模实现翻番，年度消费量从1932亿立方米持续增长至4233亿立方米，复合增长率为8.2%，天然气在一次能源消费中的占比提高3个百分点至8.8%。

　　随着长三角一体化战略的深入推进，区域能源设施互联互通、供应互济互保已成为明确要求。

　　在此背景下，申能LNG的视野并不局限于上海市场。

　　据界面新闻了解，目前一项重要的管道工程正在筹划，即站线扩建项目与国家天然气主干管网(国家管网)的联通项目。

　　这一工程不仅将为上海城市管网增加一个重要的LNG供应接入点，更是打开了一条广阔的“外输通道”。

　　申能LNG计划协调部负责人表示，洋山两个接收站富余的接卸与加工能力得以释放，可通过与国家管网系统的对接和调度，实现向长三角及内陆省份供气。

　　目前，该项目正在积极推进前期工作。