新华财经上海12月16日电（记者王鹤）2026年是“十五五”的开局年，在这一关键时点，中国汽车产业将驶向何方？新的增长引擎在哪里？技术突破带来哪些红利？政策如何精准适配产业发展需求？16日举行的沟通会上，车百会理事长张永伟列出了一张兼具增长潜力与创新活力的 “机遇清单”。

　　2026年国内汽车销量预计小幅微增出口持续增长、区域布局优化

　　“国内汽车市场进入高销量低增长周期。”张永伟说，预计2026年国内汽车销量有望超过2820万辆，实现2%的微增长，到2030年，国内汽车市场规模达到3000万辆。在新能源方面，2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，国内市场渗透率达到57%，新能源汽车保有量将超6000万辆，占比约15%。

　　在出海方面，张永伟表示2025年中国汽车出口规模预计达700万辆，其中新能源汽车260万辆；2026年，出口规模有望突破800万辆，其中新能源汽车350万辆。到2030年，中国汽车海外销量（贸易出口+本地生产）将达到1000万辆。

　　具体来看，欧洲依然是核心出口市场，也是高价值新能源汽车的重要增长量市场；东盟、南亚、中东地区亦是重要增量区域；拉美地区如墨西哥、巴西的潜力与风险并存。“未来出海市场更依赖全球南方的结构性需求和本地化生产布局。”

　　智能化关键技术持续突破 AI “上车”释放新红利

　　汽车产业已经成为科技创新的前沿阵地，是新一轮技术创新规模化落地的载体。

　　张永伟表示，过去几年，激光雷达、半固态电池、5G、北斗、智驾芯片、人工智能大模型等技术迎来“上车”爆发期。未来五年，汽车产业链及技术加速向其他产业外溢赋能，全固态电池、增强现实、脑机接口、6G、量子计算、eVTOL、智能机器人等技术将不断突破，释放更多红利。

　　“关键技术的突破让汽车企业越来越像人工智能驱动的科技企业，无论是自研还是合作，没有一个车企敢放弃对智能化的投入，智能驾驶成为国际科技竞争核心之一。”张永伟说。

　　张永伟介绍，2026年汽车智能化有两大关注点，一是辅助驾驶将实现规模化上车。2026年，L2级组合驾驶辅助功能进入普及阶段，成为新车“标配”，渗透率预计将超过70%。

　　二是智能化关键技术如算力芯片、AI模型算法陆续出现标志性突破。在智能驾驶领域，VLA/世界模型技术开始规模化应用，推动车端算力在2026年达1000 TOPS，进而推动L3、L4级自动驾驶加速发展，到2026年车端算力有望超过2000 TOPS。

　　在智能座舱领域，整车AI化加速，2026年到2027年，预计智能座舱AI芯片在中高端车型上小批量使用，车端多模态大模型实现“上车”；2028年至2030年，多模态大模型逐步实现规模化应用，让汽车实现语音、手势、眼动追踪、脑电波交互功能，汽车将从执行指令转向需求预判。

　　跨界机器人、低空经济产业融合打开汽车行业第二增长曲线

　　跨界融合带来的产业复用，将成为整车和供应链企业的第二增长曲线。

　　事实上，2025年以来，众多汽车企业已在试水机器人、低空经济。与此同时，大量机器人企业及零部件企业也跨界进入汽车供应体系。预计2026年车企将加速向聚合智能终端企业演化，供应链企业将拓展出第二曲线。

　　张永伟表示，2026年汽车、机器人与低空经济将实现更深度的融合，一是因为技术同源，三大产业均是基于AI的智能终端；二是链条相通，机器人、低空经济与汽车零部件的共用共享比例高达60%至70%；三是应用融合，未来将形成空地联运、“作业无人化+运输无人化”的多元化组合式应用。

　　值得一提的是，由于智能汽车供应链的可复用性，中国机器人的产业化进程有望快于其他国家，一旦技术创新取得突破，汽车领域已跑通的成熟产业链可快速衔接跟进。

　　张永伟预计，到2030年，工业场景的具身机器人价格将从当前的45万至100万元降至20万元左右，低空飞行器eVTOL价格将从当前的1000万元水平降至200万至300万元水平。

　　汽车服务形成万亿增量赛道

　　汽车产业机会不止于车，汽车新服务的潜力同样不可小觑。张永伟预计，智能新能源汽车后市场已经全面扩容，2030年有望突破5万亿元，“汽车制造业带来的回报难以长期维持在高位，需要在服务环节发掘新的价值。”

　　这一规律在电子行业，尤其是手机行业中已得到验证。全球仅少数手机公司通过硬件盈利，多数企业硬件本身并不赚钱，而是依靠软件与服务实现收益，汽车行业也将遵循同样的发展逻辑。

　　需要指出，汽车服务的内涵远不止于传统的维修、保养、传统汽车金融，还拓展出新领域和新业态，在智能新能源技术驱动下，催生出V2G（车网互联）、OTA升级、数据资产、自动驾驶车险等创新服务，不仅可由车企直接提供，也将带动第三方服务市场的发展。

　　产业政策重心转向重规范、促消费

　　2025年，汽车产业经历了激烈的价格竞争，在快速发展过程中面临的挑战日益增多。张永伟认为，2026年配套政策指向高标准、严监管、重规范。

　　首先是把牢产品安全标准和底线。切实维护消费者权益，尤其是保障消费者生命安全；其次是产业发展中的竞争与内卷问题，需加强监督检查、引导行业自律、健全长效机制、强化标准规范；再次，做好新技术的安全评估与创新监管问题。

　　“随着智能化技术推进，L3级有条件自动驾驶试点已正式上路，如何在支持技术创新的同时，防范创新可能带来的风险，成为行业面临的重大挑战。”张永伟认为，监管发力的重点将是做好智能驾驶技术落地的安全边界界定、加强新技术迭代与监管政策更新的协同、平衡当前一至两年的技术迭代周期与政策更新周期的关系。

　　消费端的持续发力亦是关键政策方向。一是深度挖掘新能源汽车下沉市场潜力；二是优化新能源汽车使用环境，补贴作为阶段性政策难以长期依赖，更有效的措施是通过系统性建设，让新能源汽车的使用无后顾之忧。