12月17日，上海市通信管理局发布通报，宣布对玛莎拉蒂互联等38款存在侵害用户权益行为的APP（SDK）作下架处理。
上海市通信管理局表示，将对上述APP（SDK）持续跟踪，视情况进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等处理措施。这意味着若玛莎拉蒂如未能及时完成合规整改，其相关服务接入及业务开展可能面临更严厉限制。
玛莎拉蒂网站称，该互联应用程序融合驾驶数据、车辆警报和远程控制功能，可充分保障车辆和人员安全。用户在道路上遇到紧急情况或事故时，可通过该系统获取所需支持。对于中国市场用户而言，APP下架可能导致车辆远程管理、紧急救援等核心功能无法正常使用，对用车体验产生直接影响。截至发稿，玛莎拉蒂中国及全球总部尚未就APP下架事宜作出公开回应。
此次APP下架事件，发生在玛莎拉蒂全球及中国市场业绩承压的关键节点。据Stellantis集团披露的2024年财报数据，玛莎拉蒂全球销量遭遇“腰斩式”下滑，从2023年的26689辆骤降至14725辆，降幅超过40%。中国市场的表现更为惨淡，2022年至2024年销量连续三年下滑，分别约为4680辆、4367辆和1209辆，在全球销量中的占比也从20%大幅缩水至8.2%。
为挽救销量颓势，玛莎拉蒂近期在华启动了大规模降价促销，以旗下纯电SUV格雷嘉为例，其官方指导价89.88万元的车型，终端售价已降至35.88万元起，折扣力度接近6折。这场“价格风暴”被业内解读为超豪华品牌在国产高端新能源车冲击下的无奈之举——中国品牌向上突围带来的竞争压力，叠加自身产品力更新滞后，导致了玛莎拉蒂的市场份额萎缩。
销量低迷的同时，玛莎拉蒂的母公司Stellantis集团正经历高层人事大调整，这一变动已延伸至玛莎拉蒂品牌层面。2025年10月，Stellantis集团官宣架构调整，安巴托（Jean-Philippe Imparato）被任命为玛莎拉蒂品牌CEO，同时仍兼任集团欧洲区首席运营官及Pro One商用车业务CEO，向集团欧洲区负责人Emanuele Cappellano汇报。
值得注意的是，此前市场曾多次传出Stellantis集团考虑出售玛莎拉蒂的消息，直至2025年6月，集团发言人才明确表态称“玛莎拉蒂不在出售之列”，这一表态暂时为品牌发展稳定了预期。
业内普遍认为，此次APP下架给玛莎拉蒂的中国市场复苏计划再添阻力。对于依赖数字化服务提升用户体验的超豪华品牌而言，核心APP的合规问题若不能及时解决，可能进一步影响消费者信任度。在销量下滑、人事调整、转型攻坚的多重挑战下，玛莎拉蒂如何平衡合规经营与市场拓展，将成为检验新任管理团队的关键课题。
