站在当下，展望2026年钢铁市场，一方面，供应端继续受到政策方面限制；但另一方面需求端房地产下滑放缓，制造业等需求继续增加，整体市场供大于求的矛盾料将放缓，钢材价格重心或有望小幅上移。

　　具体来看，从钢铁原料角度来看，预计2026年钢铁原材料端整体略偏宽松。其中铁矿石方面，随着西芒杜铁矿的投产，三大矿商（淡水河谷、力拓、必和必拓）扩产项目集中释放，2026年全球铁矿产量预计达26.5亿吨，同比增长0.68%。

　　废钢铁方面，随着以旧换新的持续实施，汽车拆解量增加（年增12%）和建筑废钢释放，带动国内废钢资源进一步丰富，叠加进口废钢政策的放宽，预计2026年废钢铁总供给达到3.2亿吨左右，同比增长12.28%。

　　焦煤焦炭方面，受到国家反内卷、反超产政策的影响，2026年炼焦煤产量预计在5.65亿吨，略有下降，产能释放有限。进口方面，2026年预计到1.15万吨，同比减少4.96%，主要来自澳大利亚、蒙古和俄罗斯。

　　钢铁供需本身来看，2026年钢铁供应端可能呈现“严控总量，优化结构”的局面。

　　其理由在于：《钢铁行业稳增长工作方案（2025-2026年）》明确实施产能产量精准调控，严禁新增产能，修订产能置换办法，在此背景下，预计2026年粗钢总产能、总产量略有下滑，其中电炉炼钢比例继续增加，品种、区域结构进一步优化，行业集中度进一步增加。

　　而在需求端，预计房地产、基建和制造业钢铁需求将延续分化局面。其中在房地产方面，保障性住房、城中村改造等“三大工程”成为稳定因素，但预计2026年房地产市场继续承压，新开工面积继续下滑，用钢量继续下滑5%左右。

　　基建方面，受益于超长期特别国债和专项债支持，西部地区项目建设或带动钢材需求，预计用钢量在约2.4亿至2.5亿吨，同比增长1.5%至2.0%。

　　制造业方面，需求升级引领，高技术制造业、装备制造业投资带动，预计家电行业维持6%左右增长，机械装备行业增加2%左右，电力设备、航空航天增长10%以上。另外，在汽车方面，新能源汽车占比持续提升，但政策本身力度的下降以及边际效应递减，预计2026年汽车行业增长放缓明显。

　　总体来看，预计2026年钢铁需求小幅下降，尤其是建筑用钢需求继续下滑，制造业用钢占比继续增加。

　　综合以上判断来看，预计2026年钢铁市场整体呈现供需双降的局面，但相较于2025年，需求端或边际好转，供大于需的压力小幅下降，加上成本支撑减弱、行业盈利能力有所回升，国家层面的价格干预力度或较为有限，预计2026年钢材价格重心或小幅上移，但整体幅度有限。