南方财经记者程浩报道

　　12月22日，随着G9785高铁列车从广州白云站开往湛江北站，广湛高铁线路正式开通运营。这条设计时速350公里的高铁大动脉，将广州至湛江的通行时间缩短至1.5小时内，粤西地区将真正融入大湾区“一小时生活圈”。

　　作为宝钢华南区域规模最大的碳钢板材制造基地，宝钢湛江项目每年约有600万至700万吨钢材销往广州和佛山等地，员工经常奔波往返。“以往从湛江到广州需要三个小时，广湛高铁开通后仅需一个半小时，这不仅拉近了我们与客户的距离，利于我们更密切地服务客户、拓展商机，还将促进与珠三角高校及科研机构的产学研合作，并显著增强企业对人才的吸引力。”宝钢湛江钢铁基地制造管理部部长黄港明说。

　　根据广东“十四五”综合交通规划，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里，广东通达350公里时速高铁的城市将增加至17个。随着广湛高铁的开通运营、汕汕高铁的全线贯通，广东今年有望超过山东，成为全国高铁运营里程最多的省份，一举登顶“高铁里程第一省”。

　　近年来，广东高铁建设的重心放在了提速和补短板上，随着厦深、南广、广汕、梅龙高铁的建成通车，广湛高铁的开通也进一步补足粤西“融湾”的拼图。粤港澳大湾区在高密度交通支撑下，“越来越像一座城”，一条条高铁轨道正架起大湾区产业合作的走廊，粤港澳大湾区的经济腹地也逐步扩大。

　　暨南大学经济学院教授谢宝剑认为，密集的高铁网络串联起大湾区各城市，辐射带动粤东西北地区发展。通过“硬联通”和“软联通”，广深双核驱动、多点协同的辐射功能将得到进一步放大，促进人流、物流、资金流和信息流高效流动，形成区域协同的乘数效应，推动粤港澳大湾区朝着建成国际一流湾区和世界级城市群稳步迈进。

　　交通是连接城市与城市之间的物理纽带，“路通，财通”的道理，没有人比广东更懂。

　　2009年，第一条高铁干线武广高铁开通，标志着广东正式进入“高铁时代”，铁路建设基本上一年攀上一个新台阶。

　　自2021年赣深高铁开通后，广东成为全国第六个实现“市市通高铁”的省份，这片最先喊出“想要富，先修路”的热土并未停下脚步，正加速实现“市市通350高铁”。

　　2023年，广汕高铁、汕汕高铁相继通车，让广东高铁运营总里程跨过3000公里台阶。

　　轨道交通是区域联动发展的“大动脉”。广汕高铁、汕汕高铁率先打通了一条粤东地区快速大通道。汕尾接住了这一波“泼天的富贵”，在各个假期频频“出圈”，无数游客打卡汕尾金町湾、红海湾以及二马路等地，在小红书等平台人气爆棚。铁投集团数据显示，2025年暑运期间，广汕、汕汕高铁广州东至汕头南段共计发送旅客近380万人次，日均发送旅客接近6.1万人次，较去年同期增长2%。

　　2024年，时速350公里的梅龙高铁开通后，广东现有时速350高铁增至6条，覆盖全省11个地级市。

广湛高铁线路资料图。

　　12月22日，时速350公里的广湛高铁正式开通，将途经的佛山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江6个地级市一并带入“350”高铁时代。广湛高铁、汕汕高铁两个项目开通后，将实现湛江、汕头到广州最快1.5小时左右可达，到广州市中心也缩短至2小时左右。

　　借助高铁，粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近，城市间的合作与交流日益密切，催生出一批经济圈与产业集群。

　　华南城市研究会创会会长胡刚介绍，湛江是粤西地区的经济重镇，钢铁、石化等传统产业基础雄厚，海洋经济发展潜力巨大。广湛高铁开通后，湛江与粤港澳大湾区的时空距离将压缩至90分钟，人才、技术、资金等要素流动效率将显著提升，将极大强化湛江作为粤西枢纽城市和沿海经济带重要发展极的地位。

　　湛江经济技术开发区党工委副书记、管委会主任杨杰东介绍，广湛高铁开通、湛江融入广州“90分钟交通圈”，粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素，将以前所未有的速度和效率向湛江、向东海岛集聚。

　　在杨杰东看来，广湛高铁开通将显著催化产业能级跃升，使东海岛与大湾区产业链、供应链、创新链衔接更紧密，推动产业从“制造基地”向“研发+制造+服务”的高附加值环节攀升，目标是成为大湾区不可或缺的“产业合伙人”和“能源材料仓”。

　　随着广湛高铁开通，广东通达350公里时速高铁的城市将增加至17个。根据广东“十四五”综合交通规划，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里，高铁县域覆盖率将提升至74.2%。

　　未来几年，珠肇高铁、漳汕高铁也将陆续通车，广东仅剩的4个城市“350”高铁推进路径已经明朗：中山、珠海将通过广中珠澳高铁接入；江门将依靠2027年建成的珠肇高铁实现通达；潮州会在漳汕高铁贯通后也接入时速350公里的高铁网络。

　　根据规划，未来粤港澳大湾区铁路、城际轨道等线路将超过30条，运营里程将超过5000公里，届时将实现粤港澳大湾区内1小时交通圈，湾区到省内其他城市1.5小时交通圈，与周边省会城市实现3小时交通圈，每年客流量将超过1亿人次，推动旅游、商务和购物的共享共赢。

　　事实上，广湛高铁带来最深刻的变革，在于重塑了区域时空感知。“早上在湛江吃拉粉，中午到广州叹茶，晚上再回金沙湾吃海鲜”的跨城生活，成为粤西市民的日常。便捷的通勤路和“一日游”，让粤港澳大湾区居民越来越习惯“轨道上的大湾区”带来的“一小时生活圈”。

　　在胡刚看来，粤港澳大湾区越来越像一座城，综合立体交通网络正越织越密，重塑城市发展空间与产业格局，进一步释放大湾区协同发展的巨大潜力。

　　2025年中央城市工作会议指出，我国城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。高铁进城，恰是大湾区各地市激活存量、提质增效的关键落子。

　　从4小时到1.5小时，粤西与粤港澳大湾区之间的通达时间不只缩短了一半，广湛高铁的开通，对于湛江、阳江等沿线地市来说，人流、物流、资金流、信息流在交通红利的加持下加快畅通，这种时空压缩不仅改变了出行方式，更将重塑区域经济格局。

　　广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。广湛高铁的建成运营可实现粤港澳大湾区与海西经济区、北部湾经济区、海南自贸港互联互通，充分发挥粤港澳大湾区辐射带动发展功能，对助力广东“百千万工程”及促进区域协调发展也具有重大意义。

珠三角到2035年将基本实现“123”出行交通圈。资料图。

　　在阳江，作为贯通粤西的主动脉，广湛高铁将一举把阳江至广州的时空距离压缩至1小时左右，全面融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”，鸡笼顶越野赛、海陵岛马拉松、阳江风筝节等阳江“顶流”IP赛事，让这座滨海城市迎来了来自全国各地的更多游客。

　　在佛山，广湛高铁穿城而过，从禅城出发，15分钟可直达广州市中心。近年来，山姆、金铂、万象天地等商业巨头落子禅城，正是看中其中心地位与通达潜力，高端要素的快速集聚，为禅城这片佛山老城区带来新活力。

　　依托广湛高铁佛山站，佛山禅城计划总投资487亿元，在城北片区规划建设总面积约9.3平方公里的综合性枢纽新城——佛山高铁未来城，将其打造成“轨道上的智慧都市区、广佛芯的科创引领区、大湾区的英才荟聚区”。

　　然而，佛山的雄心不止于此，禅城正谋划约37平方公里的“汾江科创带”，借助广湛高铁、广佛城际，联动广州科创资源，对接粤西北制造业升级，打造科技成果转化高地。

　　从更大范围来看，随着广州铁路枢纽优化提升，此次新开通的广湛高铁和汕汕高铁通过广汕高铁实现贯通运营，湛江、汕头两大省域副中心将通过高铁实现串联，不仅有力推动粤东、粤西地区经济社会高质量发展，更促进了粤港澳大湾区与海西经济区、北部湾经济区、海南自贸港互联互通。

　　以汕汕高铁为例，12月22日，汕汕高铁汕头至汕头南段正式开通运营，标志着汕汕高铁实现全线贯通。汕汕高铁全线长162公里，连接汕头、揭阳、汕尾三市，汕头至广州旅行时间将缩短至1.5至2小时。

　　然而，汕汕高铁的开通背后更有深意。作为沿海高铁大通道的关键一环，汕汕高铁向南将与规划中的漳汕高铁衔接，向北通过广汕高铁接入国家高铁网络，构建起粤港澳大湾区至长三角的350公里时速沿海大通道。未来，广州至厦门仅需2.5小时，形成覆盖沿海15个城市的“3小时经济圈”，一条纵贯京津冀、长三角、粤港澳三大世界级城市群的黄金经济走廊正在形成。

　　“轨道交通网络通过时空压缩的效应，改变广东经济地理的版图和空间格局，形成一个功能更加互补、区域之间融合共生的有机整体，进一步提升粤港澳大湾区在全球湾区城市群的竞争力，助力粤港澳大湾区建成、富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。”谢宝剑说。