油价三连跌。

　　据国家发展改革委12月22日消息，近期国际市场油价波动运行，根据12月22日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自12月22日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低170元和165元。

　　记者注意到，成品油零售限价实现了“三连跌”，这也是本年度最后一次调价。从全国平均价格来看，92号汽油每升下调约0.13元，95号汽油每升下调约0.14元，0号柴油每升下调约0.14元。用92号汽油加满50升油箱将少花约6.5元。

供应过剩前景施压国际油价

　　本轮调价成品油调价窗口周期内，国际原油价格以下跌为主。据卓创资讯分析师许磊介绍，因俄乌冲突谈判推进，使市场强化对供应过剩前景的担忧，抵消了南美紧张局势可能造成的供应面风险，美国原油价格一度跌至2021年2月以来最低水平。尽管国内调价窗口末期原油连续三日小幅上涨，但是仍未能逆转本轮跌势，从而使得本轮原油变化率持续负值范围内运行，当前成品油零售调价窗口处于下调预期。

　　与此同时，地缘局势风险溢价正不断消退。金联创成品油高级分析师王延婷表示，本轮计价周期内，美国能源信息署（EIA）将2025年美国石油日产量上调2万桶至平均1361万桶/日，较2024年日产量增加38万桶，创下纪录新高。市场供应增加，以及地缘局势风险溢价消退，拖累原油价格震荡走低。“尽管委内瑞拉地缘局势紧张对油价起到支撑作用，原油价格后期有所反弹，但整体均价依然下行。”

　　国际能源署（IEA）此前发布的最新月报提出，全球石油供需平衡继续呈现供应严重过剩局面。原油产量和库存激增，这种局面将持续“一段时间”。

　　原油过剩的前景，也让产油国增产进程“踩刹车”。11月底，石油输出国组织（欧佩克）发布声明，8个主要产油国决定，维持11月初制定的产量计划，2026年头三个月将暂停增产。

　　分析机构认为，2026年贸易壁垒加剧全球宏观形势的不确定性，全球石油需求增长持续疲软。供应端变数增多，市场维持供应过剩态势。

　　花旗集团表示，考虑到油市供过于求的基本面，以及地缘政治不确定性将持续，“欧佩克+”更倾向于在2026—2027年将油价支撑在约60美元/桶的水平。

　　美国银行则预计，布伦特原油期货在2026年第一季度将低于60美元/桶，明年平均价格约为60美元/桶。

加满一箱油将少花6.5元左右

　　本次调价是本年度最后一次调价，成品油零售限价也实现了“三连跌”，私家车主的自驾成本、物流企业成本等均不断下降。

　　据隆众资讯测算， 以油箱容量50升的普通私家车来算，此次调价落地后，车主们加满一箱油将少花6.5元左右；按照市区内每一百公里耗油7升至8升的车型来算，平均每行驶一百公里，费用减少0.98元左右。对于满载50吨货物的物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少5.6元左右。

　　下轮调价窗口在2026年1月6日24时。隆众资讯分析师李彦表示，美委、俄乌等地缘局势的不稳定性增强，带来潜在供应风险，且“欧佩克+”将在明年1月起暂停增产，供应端利好支撑将增强。此外，欧美圣诞用油旺季和寒冷天气也季节性推升需求。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

　　许磊认为，地缘风险溢价对原油存在一定支撑，但上涨空间有限。由于目前原油偏低位运行，重新计算后的原油变化率仍为负值开端，对应下调幅度在40元/吨，为搁浅预期。