报告还显示，2025年度，中远海控集装箱航运业务完成货运量2743.45万标准箱，同比增长5.76%；实现收入人民币2107.31亿元，毛利率为19.44%。码头业务板块总吞吐量1.53亿标准箱，同比上升6.22%，其中控股码头吞吐量3324.69万标准箱，同比增长1.81%，实现收入人民币120.41亿元，毛利率为25.91%。

　　截至2025年末，中远海控资产负债率进一步下降至41.42%，较上年末下降约1.28个百分点；期末现金及现金等价物余额达人民币1508.82亿元；报告期内，投资收益及财务净收益为人民币79.42亿元。

　　在股东回报方面，中远海控方面表示继续积极落实2025—2027年分红回报政策，董事会宣布向全体股东派发2025年末期现金红利人民币0.44元/股（含税）。连同2025年中期已向全体股东派发的现金红利，预计全年派发现金红利约占归母净利润的50%。

　　2025年，中远海控继续推进股份回购。近年来，公司已先后实施四轮回购工作，共计回购并注销A股和H股股份8.66亿股，回购金额合计超过人民币98亿元。

　　值得注意的是，中远海控还明显加快了绿色低碳转型的步伐。在船队优化方面，中远海控已订造42艘甲醇双燃料动力船舶和12艘LNG双燃料动力船舶，并对多艘现有船舶实施甲醇双燃料动力改造。“中远海运洋浦”轮在洋浦港完成国产绿色甲醇首次加注，打通从建造到燃料供应的绿色链条。

　　绿色码头建设也同步推进，中远海控旗下多家码头获得绿色港口认证，厦门远海码头、广州南沙海港和希腊比雷埃夫斯码头已具备提供生物燃料船到船加注服务能力，南通通海码头新增LNG船舶换罐补能服务。

　　展望2026年，中远海控方面表示，集装箱航运市场的复杂性和不确定性将进一步加剧。一方面，国际贸易政策的不确定性以及中东局势的持续紧张，放大全球供应链的波动性，推动全球贸易格局加速向区域化、多元化、近岸化方向演进。另一方面，货主对供应链稳定性与全链路可控性需求大幅提升，将对承运人的全球化布局与端到端能力提出更高要求，而数字化与人工智能的深度应用，将成为航运物流业转型升级、塑造未来竞争优势的重要契机。

　　面对机遇和挑战，中远海控方面表示，将在坚定推进全球化、规模化发展的基础上，统筹推进全链化、数智化、绿色化、融合化发展，同时，以数智赋能驱动全链服务效能优化与运营效率提升，着力构建智能绿色的协同融合发展新生态，以自身高质量发展的确定性，有效应对市场环境的不确定性，在变局中锻造可持续发展的核心竞争力。