中新网佳木斯3月20日电 3月20日，黑龙江同江寒风未歇，新建同江特大桥施工现场一片火热。随着架桥机将一片长32.6米、重134.25吨的T型梁稳稳架设在157-158号墩柱间，中欧班列“东通道”口岸段最长桥梁正式复工架设，也拉开了黑龙江省重点铁路工程春季复工的大幕。

　　同江特大桥是佳同铁路扩能改造工程的控制性工程，桥梁全长10435.14米，是中国目前中欧班列西部、中部、东部三大通道中口岸段最长新建桥梁。

　　该桥由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建。为守护三江平原黑土地，项目采用“外绕城市+以桥代路”设计，桥梁占比达84%。目前已完成222片T梁架设，剩余428片稳步推进，预计今年下半年完成架设任务。

　　佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里，是中欧班列“东通道”核心组成部分。大桥建成后，将大幅提升同江口岸外贸运输能力，为煤炭、铁矿石等大宗商品跨境运输提速，同时惠及沿线民众出行，助力向北开放新高地建设。

　　从边境口岸到林海腹地，黑龙江铁路建设复工热潮持续涌动。3月中旬，哈伊高铁绥化南站施工现场，工人们顶着零下10摄氏度低温，加紧开展接触网安装与信号设备调试，全力推进中国在建最北高铁“四电”工程。

　　作为中国最北端高铁站，伊春西站同步复工，这条全长318公里、设计时速250公里的高铁，届时哈尔滨至伊春将实现2小时直达。

　　春潮涌动，建设正酣。随着各项重点铁路工程有序复工，黑龙江铁路路网不断完善，不仅为区域经济发展打通交通脉络，更将为高质量共建“一带一路”、筑牢向北开放交通枢纽注入强劲动能。(完)