3月25日，记者获悉，国内重要的智能驾驶解决方案供应商Momenta已向港交所秘密递交招股书。Momenta IPO估值预期超千亿元，正积极推动上市相关进程，计划2026年内在港交所挂牌。

受益于汽车智能化浪潮

与华为HI模式形成“双强”格局

　　Momenta成立于2016年，公司相关负责人对记者表示，公司目前还没有最终的中文名。Momenta创始人兼CEO曹旭东本科在清华学物理，直博后退学，跨专业进入微软亚洲研究院研究AI。2014年，曹旭东加入当年刚成立的AI明星公司商汤，担任商汤研发总监。

　　成立十年来，Momenta曾经历几番起落。2018年，公司已被业内称为中国第一家自动驾驶独角兽。2019—2020年，正值中国自动驾驶行业融资黄金时期，目前已经上市的小马智行、文远知行等公司在当时实现连续融资，但是，Momenta没有发布任何融资进展。

　　很快，Momenta迎来了行业关键转折点。特斯拉电动车热销，市值超过丰田汽车、大众汽车等传统汽车巨头之和，更多国内和国际车企将高阶智驾视为必然方向。2021年3月，上汽集团投资Momenta，采购其方案用于上汽自己的新能源品牌智己。同年，Momenta在一年内获得10亿美元融资，占其历史总融资额的3/4，投资方包括上汽集团、丰田汽车、博世等中外车企和供应商巨头。

　　2022年，高速NOA（领航辅助驾驶）量产在即，在用深度学习做量产方案的决策模块还是用传统的规则方法的选择之间，曹旭东团队选择主推深度学习方法，用规则方法保底。

　　Momenta在当年年底就量产了用深度学习做决策的高速NOA，公司后来又把视觉模型和决策模型合并，变成了贯通的端到端大模型，Momenta也成为中国第一批量产端到端方案的公司。

　　在智能化浪潮下，国际车企与中国智能化供应商牵手，已经成为近两年全球汽车产业的一大趋势，Momenta也成为其中受益者的代表之一。据不完全统计，以入股或技术合作等方式，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）、大众汽车和丰田汽车等在内的跨国车企，已与多家中国汽车产业链公司在智能驾驶、智能座舱为核心的智能网联汽车领域达成合作，涉及的供应商包括华为、Momenta、地平线等。

　　中国汽车工业协会发布的2025年报告显示，第三方城市NOA供应商市场呈现“双强”格局，华为HI模式的市场份额为19.76%，Momenta的市场份额为61.06%。

累计落地量产车型超170款

将推出强化学习世界模型

　　“我们成立于10年前，那时德国是全球汽车工业的风向标，如今德国总理来到中国体验了中国本土的智驾技术并给出极高评价。在智能辅助驾驶方面，中国智驾正在被全球最高标准的汽车品牌认可，目前我们的合作伙伴已覆盖全球主流车企，已经成为全球品牌的共同选择。”3月16日，曹旭东在上汽大众技术发布会上说，Momenta累计落地的量产车型已经超170款，车型搭载量突破了70万台，公司的方案已经从中国走向全世界，出海到英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等10多个国家，并且正在实现全球范围内的覆盖。

　　曹旭东透露，Momenta R7强化学习世界模型即将推出。与模仿学习不同，强化学习大模型能通过成功、奖励、失败惩罚来强化学习机制，可以在反复试错中不断优化决策策略。这不仅能学习人类驾驶行为，还能在安全安心等维度上达到人类水平。

　　“自2026年开年以来，我们看到了一个非常重要的前沿趋势，即人工智能行业正在经历一场深刻的变革。人工智能物理AI时代的到来，对于安全攸关的自动驾驶行业而言，这不仅是一个趋势，而是一座必须攀登的高峰。”曹旭东说，未来，强化学习大模型有机会超越人类驾驶水平。