红星资本局3月25日消息，日前，北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）旗下的两大核心上市公司——北京汽车（01958.HK）与北汽蓝谷（600733.SH）同步宣布高层人事调整。“80后”王昊不再担任北京汽车董事长，由张国富接任。同时，张国富卸任北汽蓝谷董事长，北汽蓝谷总经理刘观桥升任董事长。

　　汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，张国富虽然卸任北汽蓝谷董事长，但他还是北汽集团副总经理，在集团层面分管北汽蓝谷。此次调任北京汽车董事长，北汽乘用车业务都将由张国富负责，将加速乘用车一体化管理。

　　北京汽车“80后”网红董事长卸任

　　北汽乘用车管理层迎新“铁三角”

　　2025年3月，王昊接替陈巍出任北京汽车董事长。他是北汽集团首位80后上市公司董事长，被视为年轻化、市场化改革的标志。王昊曾亲自下场直播，为北京越野站台，是北汽的“首席产品体验官”。

　　然而一年后，这位“网红”董事长就宣告卸任。

　　3月20日，北京汽车发布公告称，由于工作变动，王昊将不再担任董事长、执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及董事会提名委员会主任。同时，北京汽车董事会建议委任张国富为非执行董事，并可能进一步提议提名他任董事长。

　　同日，北汽蓝谷公告高层人事调整，北汽集团副总经理张国富不再担任北汽蓝谷董事长。同时，北汽蓝谷总经理刘观桥升任董事长，北汽蓝谷常务副总经理、财务总监宋军升任总经理。

　　北京汽车旗下拥有的汽车品牌包括北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰。北汽蓝谷旗下有极狐、北京汽车等品牌，是北汽新能源汽车业务的主体。这两家上市公司共同构成了北汽集团的乘用车板块。

　　相比注重营销、流量的王昊，技术出身的张国富更加务实。张国富于1977年出生，拥有工程硕士学位，是高级工程师，曾在北汽的商用车、零部件、新能源、越野车等多个核心板块担任要职。2024年7月执掌北汽蓝谷后，他主导实施“三年跃升行动”，推动北汽新能源业务破局。

　　刘昊表示，此次调职，张国富实际上成为了北汽乘用车业务的总指挥。张国富从集团层面统筹协调，销售管理出身的刘观桥负责市场营销，财务出身的宋军主导降本增效。这三位北汽蓝谷的老搭档，被业内称为北汽乘用车的新“铁三角”，有望更高效地整合资源，加速乘用车业务一体化管理。

　　他还指出，此次人事调整是两个月前常瑞履新的延续。1月30日，北汽集团宣布，福田汽车（600166.SH）董事长常瑞出任党委副书记、董事、总经理，总经理一职此前已空缺21个月。这位70后少帅带领福田汽车实现逆袭，2025年预计净利润约13.3亿元，同比激增1551%，扭亏为盈。

　　2025年北汽蓝谷亏幅收窄

　　北京汽车预计净利润跌超86%

　　此次人事调整的背后，是两家上市公司面临的业绩压力。

　　2025年，北汽蓝谷表现亮眼，全年销量达到20.96万辆，同比增长84.06%。极狐品牌销量首次突破16万辆，同比增长101%。与华为合作的享界品牌也在30万元以上的高端市场站稳了脚跟。

　　北汽蓝谷虽然仍处于亏损状态，2025年预计净亏损43.5亿元至46.5亿元，但已同比收窄约三成，今年如果实现超40万辆的销量目标，北汽蓝谷有望扭亏为盈。

　　相比发展态势向好的北汽蓝谷，北京汽车则在2025年业绩大幅下滑，主要原因是合资公司北京奔驰业绩失速。

　　北京汽车预计2025年净利润1.1亿-1.3亿元，同比暴跌86.4%-88.5%，连续第三年净利润下滑。北京奔驰2025年收入同比减少23%至167.2亿欧元（约合人民币1337亿元），税后持续经营业务溢利15亿欧元（约合人民币120亿元），同比下降38.6%。

　　北京汽车在盈利预警中解释称，是因为“行业竞争激烈，销量未达预期”，“多款新车型上市及品牌提升，加快渠道建设和市场投入”。

　　雪上加霜的是，由于市值持续萎缩、股票流动性枯竭，3月9日，深交所正式将北京汽车移出港股通标的名单。这意味着内地投资者只能卖出，不能买入股票，将导致流动性降低，融资渠道受限等后果。