当地时间3月26日凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席表示，伊朗方面正在寻求一项法案，既能合法地维护伊朗对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权，又能通过征收通行费为国家创收。

　　据央视新闻报道，该法案草案尚未达到完整方案的阶段，将于下周提交议会研究中心，在法律团队的参与下进行完善，并在议会开会后提交并跟进该方案。

　　此前伊朗公开允许印度、土耳其、泰国等极少数国家等船只通行，并计划对日本相关船只亮绿灯。

　　上周有传言称，伊朗议会国家安全委员会已向部分油轮收取200万美元的通行费，并考虑对相关船只征收10%的“安全税”，标准可能以船只所装载货物的价值为基数。不过，伊朗驻印度大使馆在社交媒体上发文澄清，该说法毫无根据。

　　伊斯兰议会民事委员会是伊朗议会下设专门委员会，属于立法审议与政策监督的重要专业机构。

　　需要指出的是，霍尔木兹海峡等重大资源部门由伊斯兰革命卫队和武装部队等军事部门牢牢掌控。此前军队高层和总统、外交部等行政官员的立场已频频出现矛盾，例如否封锁霍尔木兹海峡，以及是否还愿意与美国进行谈判。

　　3月22日，伊朗外交部长阿拉格齐则通过社交媒体进一步伊方关于霍尔木兹海峡航运和航行安全的原则立场：任何国家，只要没有参与或配合针对伊朗的侵略行动，并遵守伊朗方面的安全规章和措施，即可在与伊方主管部门协调后安全通过。

　　霍尔木兹海峡不仅事关全球能源命脉，还直接影响化肥供应、农业生产与食品价格。海湾地区是全球最大的尿素生产与出口基地，供应全球约45%的硫磺（制造磷肥的关键原料）出口。眼下正值北半球春播施肥高峰期，至少1亿人的饭碗面临威胁。

　　界面新闻查询“船视宝”等多个海事数据平台获悉，截至本文发稿，波斯湾内船舶总量为2702艘。其中，集装箱船100艘(全球占比1.30%)、原油船133艘(全球占比4.08%)、成品油船231艘(全球占比1.80%)、LNG船20艘(全球占比2.47%)、LPG船44艘(全球占比2.67%)。

　　昨日，波斯湾船舶通行总量为4艘次，其中集装箱船1艘次、原油船0艘次、成品油船1艘次、LNG船0艘次、LPG船0艘次、其他船舶2艘次；驶入2艘次，驶出2艘次。环比上升33.33%，同比下降95.96%。

　　目前美国正寻求与伊朗进行停战谈判。伊方拟提出5项条件，其中就包括要求对方承认伊朗对霍尔木兹海峡行使主权的合法权利。

　　五角大楼内部一项内部评估确定，在最糟糕的情况下，伊朗可能会封锁霍尔木兹海峡6个月。

　　知情人士称，美军已于上周向中东增派3艘军舰及约2500名海军陆战队员，为特朗普提供更多军事选项，包括发起打通霍尔木兹海峡的行动，这需要向伊朗海岸线出动空中和海上力量。这些军事力量即将抵达目的地。

　　特朗普桌上的选项还包括向伊朗石油出口“命脉”哈尔克岛出动地面部队，这一方案旨在夺岛，以此作为筹码，逼迫伊朗恢复霍尔木兹海峡通行。

　　在3月25日的中国外交部例行记者会上，有记者提问，在伊朗宣布允许“非敌对”的油轮通过霍尔木兹海峡后，是否有中国船只顺利航行通过霍尔木兹海峡。发言人这样回应，中方一直同各方保持沟通，致力于推动局势缓和降温，当务之急是各方负起自己应当承担的责任，立即停止军事行动，避免紧张事态继续恶化升级，防止局势动荡，对全球经济发展造成更大影响。