编者按：

　　时隔九年，重庆以2025年278.8万辆的汽车产量，重返 “中国汽车第一城”。这不仅是量的攀升，更是质的跨越。

　　从长安汽车跻身一级央企、年新能源销量破百万，到赛力斯问界领跑高端市场；从“19 家整车+1200余家规上零部件企业”的全链布局，到“渝车出海”覆盖全球164个国家和地区，重庆在智能网联新能源汽车的新赛道上，跑出了从跟跑到并跑、再到领跑的加速度。

　　重庆何以问鼎“汽车第一城”？站在新起点，又该如何将先发优势筑牢为持续领跑的底气？

　　即日起，上游新闻推出《汽车第一城再出发》系列报道，对话行业专家，共探产业新未来。首期专访重庆市综合经济研究院创新与工业研究室主任、副研究员简华球，从产业视角解码重庆汽车的破局与跃升之路。

　　2025年，重庆汽车产业再攀新高，重返“中国汽车第一城”，这绝不只是产量的简单跃升！

　　在重庆市综合经济研究院创新与工业研究室主任、副研究员简华球看来，以智电重构产业链条，推动重庆从“产量第一”到“产业领航”，重庆汽车产业的破局与守成，既是自身发展的必然选择，也是中国汽车产业向高端化、智能化、国际化转型的生动缩影。

　　破局：智车之都的“新密码”

　　其实，早在2014—2016年，重庆曾连续3年问鼎“中国汽车第一城”。2017年后，受市场需求变化等影响，重庆汽车产量出现低谷调整。

　　当前，全球汽车产业正进入百年未有之大变局，智能网联汽车已成为行业竞争的制高点。在此背景下，重庆何以再次问鼎“中国汽车第一城”？

　　简华球认为，答案就藏在战略引领、龙头带动、全链重构、数智赋能、“出海”扩围等关键词中。

　　“产业的快速发展，离不开清晰的战略引领。”简华球表示，重庆以打造“33618”现代制造业集群体系为牵引，将智能网联新能源汽车摆在万亿级主导产业集群的首位，构建起全方位政策支撑体系。

　　目前，重庆已形成以长安、赛力斯为龙头的整车体系。长安汽车升级为一级央企，新能源车销量突破百万，获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌；赛力斯问界M9、M8分别稳居50万级、40万级“销冠”，持续领跑高端新能源市场。

　　在上下游链条上，简华球称，重庆加速重构全链条，形成了“19家整车+1200余家规上零部件企业”集群体系，实现了智能网联新能源汽车“3大核心系统、12个关键总成、56个部件”全链条布局。

　　数智赋能持续领跑。阿维塔数智工厂、赛力斯超级工厂的自动化水平和生产效率处于行业领先地位，依托“8D魔幻地形”打造了全球场景最丰富的自动驾驶测试场，累计测试里程超500万公里。

　　随着“渝车出海”行动的深入推进，“重庆造”汽车远销全球164个国家和地区。

　　长安汽车5G智能工厂长安汽车供图

　　守成：锻造世界一流汽车名片

　　当“33618”成为资源配置的指南针，重庆正向着世界级智能网联新能源汽车之都全速进发，站在新起点，“汽车第一城”又该如何将先发优势转化为可持续发展的根基？

　　在简华球看来，汽车正与AI、电子信息、材料、能源等多产业深度融合。他认为，首先，要提升产业控制力，重塑升级“整车+零部件+后市场”产业链生态，聚焦产业链关键环节补链强链，构建完善可控的产业链供应链。

　　赛力斯超级工厂赛力斯集团供图

　　其次，要增强创新驱动力，加强车规级芯片、车载操作系统、固态电池等前沿技术研发，统筹推进“车路云网图”一体化建设，打造“AI+汽车”数智应用新范式。

　　第三，要提高品牌竞争力，支持长安、赛力斯等龙头企业强化技术赋能与产品升级，构建多元化品牌矩阵，打造世界一流汽车品牌。

　　第四，要扩大全球辐射力，依托西部陆海新通道、中欧班列等开放通道，迭代升级“渝车出海”计划，拓展东盟、中东、拉美等海外市场。