日前，有消息称，智能驾驶解决方案供应商北京初速度科技有限公司（Momenta）已向港交所秘密递交招股书，计划于2026年内完成挂牌上市。对此，中国证券报记者向Momenta进行求证，Momenta表示不方便评论。
此外，从公开招聘的信息来看，Momenta正在招聘财经公关高级总监，岗位要求包括根据上市公司品牌战略目标进行新闻内容组织、公关稿件撰写、完成媒体发布。对于媒体的开拓与维护方面也以财经、证券类媒体为主。
商业化路径务实
作为一家智能驾驶厂商，Momenta在商业化路径的选择上相对务实。官网显示，Momenta的L2到L4级智能驾驶解决方案，能够实现全场景、端到端的高速高架及城市智能驾驶体验。以L2级产品MSD Supervised为切入点，率先实现量产。
有从事汽车技术研发的人士对中国证券报记者表示，某些专攻L4级别自动驾驶的厂商在落地L2级别辅助驾驶的供应上并不顺利，在某些开放性场景中L4级别自动驾驶的效率不高，无法通过整车制造厂商的测试，这也是某些专攻L4级别自动驾驶的厂商商业化能力不强的一个原因。
近年来，NOA（领航辅助驾驶）技术迅速普及，已经成为提升用户出行体验、彰显智能化价值的核心载体，NOA技术市场规模快速扩容，高速NOA技术已进入成熟期。
今年1月14日，中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年前11个月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆。当前第三方城市NOA供应商市场呈现“双强主导”格局，Momenta和华为的市场份额显著领先，合计占第三方供应商比例约八成。
上述《报告》显示，车企自研城市NOA的品牌约19个，主要是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业。多数车企选择与第三方智能网联供应商合作落地城市NOA。去年前11个月，Momenta城市NOA搭载量为41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，覆盖国内主流乘用车企业。
积极开展合作
Momenta积极与出行领域的巨头开展合作。2025年5月，Momenta与全球最大的移动出行服务平台Uber建立了战略合作，共同探索前沿自动驾驶技术在未来共享出行网络中的应用，按照计划，双方将在德国慕尼黑正式启动运营服务。2025年12月，Momenta宣布与Grab合作探索将L4级自动驾驶技术引入东南亚市场。
专家表示，截至目前，港股市场中的文远知行和美股市场中的小马智行更多算是Robotaxi概念股，主业与Momenta存在区别。
Momenta方面表示，Momenta复用量产车型开展Robotaxi业务，L2级和L4级采用统一的软件算法架构，统一的传感器方案，将L4级自动驾驶能力直接集成于量产车型中，形成了无需后期昂贵改装即可投入运营的一体化解决方案。
就在今年3月16日，在上汽大众ID.ERA技术发布会上，Momenta创始人兼CEO曹旭东介绍，Momenta已累计搭载车辆近70万辆，获得超170款车型定点。除中国市场外，其智驾方案已出海至英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等10余个国家和地区。合作范围方面，目前公司已与上汽、广汽、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多主流车企达成合作。
