“零跑今年15万辆的海外销量还是非常有可能达成预期的。”3月26日，在媒体沟通会上，零跑汽车（09863.HK）创始人、董事长、CEO在接受第一财经采访时说道。当天，零跑正式推出了全新A平台首款全球化车型——零跑A10，把车位到车位领航辅助驾驶带入10万内市场。

　　作为去年出海量最大的新势力车企，零跑去年的出口量达到了6.7万辆，全年整车销量近60万辆。今年，公司提出了百万销量的全年目标，其中海外部分为15万辆。

　　朱江明表示，石油市场的变动带来了危也带来了机，从全球的电动化来看，除了中国在加速以外，海外也会加速，给了中国汽车产业很多的机会。他表示，尽管中东局势带来了部分区域的销售困难，但油价上涨也使电动汽车的市场需求变得更大，因此零跑今年15万辆的海外销量是非常有可能达成预期的。

　　朱江明说，新能源汽车的下半场一定是智能化，其中最重要的是高阶辅助驾驶。为了减少投入，零跑的智驾前期一直采用跟随战略，以构建能力为主。从2024年开始进行大规模投入，目前智驾团队规模已经超过700人，拥有近600台训练服务器，构建了100%的自主能力。

　　零跑将2026年定义为智驾元年，也就是说智能辅助驾驶到了“好用的阶段”，零跑希望进一步提高智驾普及率，因此将智驾功能下放到了售价10万元以内的A系列。对于内存缺货给企业发展智驾能力带来的挑战时，朱江明回应称，“目前，座舱8155/8295、智驾8650都是高通供货，相对来说会好一些，但如果A10新车的量大到一定程度，再叠加内存价格的继续上涨，也会面临挑战。”

　　朱江明还回应了零跑今年如何完成盈利50亿元的目标，他认为，规模效应带来的研发费用、市场费用和公共管理费用等分摊空间，都是今年利润的机会。

　　在谈到中国目前汽车品牌较多的现状时，朱江明表示，中国实际上容不下17家车企，“时刻要有清醒的认识，能够不被淘汰，要在牌桌上，只有认认真真，非常刻苦、非常努力，每年进步一点点。只有每年进步一两名，不然的话最后一个就是我，随时遭淘汰。”朱江明说，时刻有这种紧迫感和危机感，这是最重要的。