“中国不只是产销市场，更是奔驰的前沿创新地。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thne）近日接受新京报贝壳财经记者采访时表示。

　　新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车放在北京完成全球首秀，并由中国团队主导研发的后排娱乐系统，正是上述理念转变一个具体体现。

　　来到中国14个月后，他用“入乡随俗”概括了过去这段时间在中国的工作和生活感受，并阐述了奔驰本地化逻辑的深度转移——从“在中国，为中国”到“在中国，为中国，为全球”。

　　他提到，中国有推动创新的活力，正是这一市场非常独特的地方。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的佟欧福。受访者供图

　　新京报贝壳财经：奔驰称开启“史上规模最大”的产品攻势，希望达到怎样的效果？

　　佟欧福：奔驰始终将客户置于我们所有工作的核心，特别是中国客户的需求和期望。而在电动化转型进程中，仍然有一批热衷于高性能发动机的用户。我们也正在全面升级V6、直列六缸和V8发动机，以满足他们对驾驶乐趣的需求。

　　新京报贝壳财经：智能化浪潮下，车辆的科技感已经成为中国消费者购车时的重要考虑因素。奔驰如何将新技术与传统的豪华理念相结合？

　　佟欧福：我来中国14个月了。现在我可以用手机学中文、看书、使用淘宝、微信等，这就是入乡随俗。过去，我们的用户界面是按照全球标准在中国之外设计完成的。现在，如果要充分整合QQ、哔哩哔哩这些中国数字体验，就需要切实地进行本地化。在中国，奔驰有2000名研发人员，坚持“在中国，为中国”的原则。

　　我们在设计用户界面时，完全从中国客户的使用习惯出发。而当把这些设计给全球研发团队展示时，他们也觉得不错，并且想向全球市场推广。这就是一个“在中国，为中国，为全球”的例子。

　　此外，我们还与宁德时代这样的头部企业合作，开发下一代电池，并使用可再生能源进行电池可持续生产，最大程度降低在电池供应链内物流方面的碳排放。我们与领先的科技企业深入合作，共同创造契合中国市场的产品。

　　新京报贝壳财经：在中国市场，奔驰在本地合作方面是否有总体战略？

　　佟欧福：我们的理念是把简单的供应商关系升级到共同推进技术进步的合作伙伴关系。奔驰是首家投资Momenta的国际车企，我个人也见证了奔驰深化与字节跳动的合作。双方能深入探讨产品开发过程中的数据问题，同时也在企业层面和客户服务层面进行合作，从最初的采购关系，上升为合作共创的关系。

　　在中国市场，现在客户更年轻、更懂技术、更敢于探索和尝试新技术。这是中国市场非常独特的地方，即有推动创新的活力。我们在中国可以借助这种力量。

　　新京报贝壳财经记者张冰