3月26日，两款全新车型同期登场：零跑汽车（09863.HK）与上汽集团（600104.SH）旗下智己两大品牌同日推新，但产品策略截然不同。

　　零跑A10的价格进一步下探，主打智驾配置普及，试图通过低价策略扩大市场份额、冲击年度百万销量目标；智己则聚焦中高端市场，通过全面堆砌硬件提升产品竞争力，以实现品牌利润提升。

　　零跑“平权”

　　作为零跑冲击2026年百万销量目标的核心车型，A10产品核心定位为推动高阶辅助驾驶的普及，以“科技普惠、好而不贵”为品牌导向，打破入门级新能源市场的配置局限。

　　该车型共推出403km、505km两种续航版本，涵盖4个配置车型，车身尺寸为4270mm×1810mm×1635mm，轴距达2605mm，兼顾空间实用性与城市通勤灵活性，适配刚需用户的核心需求。

　　智能辅助驾驶是零跑A10的核心竞争力之一，其搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，配合高通（QCOM）8650高性能辅助驾驶芯片，实现同级唯一的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶功能，打破了“高阶智驾仅存在于高端车型”的市场现状。

　　该车型还配备了6项泊车相关功能，包括泊车辅助（APA）、自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出、停车场记忆泊车（HPA）及120米超长距离循迹倒车，可有效解决城市泊车场景中的各类难题。

　　除智驾配置外，零跑A10的智能座舱配置也处于同级上游水平。其搭载高通8295旗舰座舱芯片，搭配14.6英寸2.5K高清中控屏、8.88英寸液晶仪表及全新Leapmotor OS交互系统，操作流畅度与显示清晰度较好，可提供接近中高端车型的智能座舱体验。

　　更“卷”的是，零跑A10的定价区间为6.58万-8.68万元，这一定价将激光雷达、全场景领航辅助驾驶、高通双旗舰芯片、505km长续航等高阶配置带入8万元级。

　　此外，为提升用户粘性，零跑还推出相关权益：所有激光雷达版老车主可免费升级高阶辅助驾驶功能，且在硬件支持的前提下可享受长期免费OTA升级。

　　智己“堆料”

　　与零跑A10的普惠定位形成鲜明对比，同日开启预售的智己LS8采用“全配置堆砌”的产品策略，核心目标为抢占中高端市场、提升品牌利润，其核心对标车型为理想（02015.HK）L8，瞄准了理想L8所处的30万元级家庭SUV细分市场，与理想L8形成直接竞争关系。

　　该车型预售权益价25.98万-30.98万元，低于理想L8当前32.18万-37.98万元的指导价区间，价格上具备一定竞争优势。

　　堆料上，车型全系标配灵蜥数字底盘3.0，搭载双电机矢量四驱系统，最大功率390kW、峰值扭矩670Nm，零百加速进入4秒级，动力性能接近4.0T V8车型水平；百公里刹停距离为34.38米，处于同级较短水平，提升了车辆行驶安全性。

　　智己LS8搭载同级双向24°智慧后轮转向系统，配合同级首发的全线控四轮转向系统，将转弯半径控制在4.85米，路口掉头一次性完成，灵活性优于部分A0级小车。

　　智能驾驶与能源补给上，智己LS8同样搭载高端硬件。配备行业顶级算力的英伟达（NVDA）Thor芯片，搭载64GBLPDDR5X内存，内存带宽达273GB/s；搭载520线超视域激光雷达，具备智能凝视功能，可提升重点区域的感知精度。

　　此外，智己作为Momenta行业唯一创始灯塔合作伙伴，为智己LS8预留了智驾升级冗余，未来可升级至L4级IM AD ZETA系统。

　　智己LS8同样采用增程系统，纯电续航430km，CLTC综合续航达1605km，同时，车辆基于800V超快充平台打造，12分钟可将电量从30%充至80%；搭配行业领先的增程一体式热管理架构，极寒环境下充电起步即可达到170kW超快充功率，降低北方冬季用车局限性。

　　现在的看点是，零跑A10以低价策略推动智驾配置普及，聚焦规模化发展，在2025年实现盈利后，零跑仍坚持垂直自研，以高性价比冲击百万销量；而智己LS8则试图通过硬件“堆料”深耕中高端市场，聚焦利润提升。在竞争愈发激烈的2026车市上，哪条路线选择会赢得更多成功？