就在首款车型Afeela 1启动预生产、距离原定交付仅剩数月之际，索尼集团与本田汽车联合发布声明，宣布终止合资公司“索尼本田移动出行”旗下Afeela系列电动汽车的全部开发与上市计划。这场双方始于2022年的跨界造车合作，在推进不到四年后即宣告终结。

　　根据双方发布的联合声明，由于本田对其电动化战略进行了重新评估，原定的商业计划已不再可行。索尼方面预计，鉴于索尼本田移动出行公司所采取的“轻资产”运营模式，此次变动不会对其财务状况产生实质性影响。

　　索尼本田移动出行公司成立于2022年6月，注册资本为100亿日元，索尼集团与本田汽车各持股50%。按照初始分工，索尼主要负责开发汽车软件和车内娱乐系统以及提供出行服务平台，而本田方面侧重于生产和销售端，负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作。

　　该项目此前已进入量产前的最后测试阶段。在2025国际消费电子展（CES）上，Afeela品牌首款车型Afeela 1正式发布上市，推出Afeela1 Origin和Afeela1 Signature两款车型，前者售价8.99万美元，后者售价10.29万美元。

　　新车原计划于2026年年中在日本和美国加利福尼亚州正式交付，并已启动预生产。按照更早的规划，第二款车型原计划于2028年以后在美国上市。

　　项目叫停背后是本田汽车正面临前所未有的财务危机。3月12日，本田汽车发布2025财年业绩预告，预计本财年将出现经营亏损2700亿至5700亿日元，净亏损4200亿至6900亿日元。

　　巨额亏损的核心原因，在于本田对前期电动汽车投资的集中减值处理。本田宣布，因调整北美电动化产品规划，将终止原计划在北美生产的三款电动汽车的开发与市场投放计划，包括本田0系列SUV、本田0系列轿车及讴歌RSX。公司预计，与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高将达到2.5万亿日元。

　　与此同时，电动车业务自身的经营亏损也在持续侵蚀利润。公告显示，仅电动汽车相关业务在2025财年预计将产生约7000亿日元的营业亏损 。在市场需求增速放缓的背景下，高昂的研发投入与产能建设无法在短期内转化为有效销售，成为拖累整体利润的最大单项因素。

　　销量端的表现同样呈现下滑趋势。2025年，本田全球市场累计销量达352.2万辆，同比下滑7.5%。而在中国市场，其全年销量仅为64.5万辆，同比下滑24%，已是连续第5年销量下滑。

　　基于上述形势，本田大幅下调了电动化目标。公司将2030年全球纯电年销目标从200万辆下调至70万至75万辆，调整幅度超过六成。战略重心正从激进的纯电投入转向更为务实的混合动力路线，公司表示将重新配置经营资源，进一步强化混合动力车型的产品线 。