近日，第四届非晶电机技术进步与产业发展研讨会在浙江慈溪举行。会上，非晶合金材料在新能源汽车电驱领域的应用成为焦点。广汽集团在会上展示了其非晶合金电驱技术成果，该电机最高效率达99%，并已实现规模化量产，即将搭载于埃安N60车型。
非晶合金是一种新型软磁材料，具有低磁损耗、高磁导率等特性，此前多应用于航天、军工等领域。与会专家指出，非晶合金在高频工况下的能效表现和安全性优于传统硅钢材料，在民用领域具备广阔应用空间。
广汽率先实现非晶合金电驱量产
广汽在电驱研发领域已有多年积累。自2010年启动电驱系统自主研发以来，从分体式电驱到三合一电驱，再到2023年发布的夸克电驱1.0，广汽率先应用非晶合金材料，突破3万转性能极限，并在超跑昊铂SSR上实现1.9秒百公里加速。
2024年发布的夸克电驱2.0，是全球首款量产的非晶合金电驱。该产品在非晶合金定子、非晶铁芯、碳纤维高速转子、高压SiC材料、电磁算法优化等方面实现系统性创新。电机功率密度达17.29kW/kg（1000V平台下），电机最高效率突破99%，整车CLTC工况效率93%，整车能耗降低4%，续航提升30至50公里。夸克电驱2.0凭借112项核心专利，获得2025年动力系统领域唯一“全球新能源汽车创新技术奖”。
获得ASIL D功能安全双认证
广汽非晶合金电驱同时获得DAkkS机构认可的深度集成ASIL D功能安全与信息安全双认证。ASIL D是汽车功能安全ISO 26262标准中的最高安全完整性等级。该认证涵盖硬件与软件双重保障。
非晶合金、碳纤维等材料此前多应用于军工装备及百万级豪车领域。广汽埃安将其搭载于即将推出的N60车型，该车型定位15万元级别市场。据介绍，非晶合金电驱的应用可降低充电频次，提升续航表现，优化用车成本。
与会专家认为，非晶合金电驱的推广将提升中国新能源汽车在全球市场的竞争力，具有经济价值和战略意义。广汽在该领域的突破，为非晶合金材料在民用市场的规模化应用提供了实践路径。
