近日，多名网友在社交平台发帖称，比萨品牌达美乐将调整骑手的外送激励机制，这被吐槽是在变相降薪。

　　根据达美乐发布的《全国统一公告——关于优化自由行配送团队激励方案的公告》，自4月1日起，骑手的外送激励方案将由原有的“高峰时段固定单奖”更改为“月度阶梯订单奖”+“高峰服务加成奖”相结合的模式。骑手当月完成的所有订单都将计入奖励。奖励单价会随着骑手累计完成的单量提升而增加。

　　具体而言，外送订单1-199单部分：每单奖励0.9元；200-399单部分：每单奖励1.3元；400单及以上部分：每单奖励1.8元。同时，在每日午、晚高峰时段内完成的订单，在享有上述阶梯奖励的基础上，每单额外奖励0.5元。

　　根据前述公告，在调整奖金之余，骑手原有的基本时薪、排班制度、考勤规则等均保持不变。除了全国灵活用工人员、江苏学生兼职、天津社会兼职，其他骑手的外送奖励都将根据新方案调整。

　　对于调整原因，达美乐在公告中指出，为感谢伙伴们全天的付出而不仅是简单的忙碌，公司优化了激励结构。新方案让全天每笔订单都有价值，且跑得越多、奖励单价越高，旨在更公平、更快地回报稳定、优质的配送服务。达美乐称，新方案的设计目标并非降低骑手收入，而是优化激励结构。对于提供稳定、优质服务的骑手，总收入将更有保障。

　　不过，多名骑手均表示，新方案是在变相降薪。来自南京的一名达美乐骑手告诉南都湾财社记者，原本骑手除了固定时薪外，订单分为固定高峰时期（每天11点-14点，17点-20点）和非高峰时期，固定高峰时期每单的奖励为3元，非高峰时期的订单没有奖励。但是骑手的订单通常在高峰时期产生。

　　该名骑手给记者算了一笔账，他1月的总单量为570单，其中高峰时段订单409单，奖金为1227元；而按照新方案，其奖金为951.1元，相差276元；按照新方案，他2月的奖金也将比原来少了239.9元。这名骑手告诉南都湾财社记者，他每天跑外卖的时间会相对较长一些，实际上，门店每月超过400订单量的骑手很少。

　　另一名来自长沙的达美乐骑手同样告诉南都湾财社记者，按照达美乐的新方案，预计奖金将减少三四成。他告诉记者，达美乐的订单主要集中在高峰时期，“送得多的有几百块钱影响，送得少的也就几十块钱影响。”据其透露，其所在门店，兼职骑手较多。他认为，外送确实辛苦，风吹日晒，对于达美乐的调整感到“心塞”。

　　根据多名骑手提供的数据，其高峰时段的订单占比约在70%-80%之间。如果按照70%的比例，前述南京骑手想要获取1227元奖金，在新方案下订单量需要达到约700单；而如果按照80%的比例计算，也需要完成超过680单。

　　3月28日，针对变相降薪质疑，达美乐相关负责人回应南都湾财社记者称，公司持续推进内部激励机制的优化和升级，针对自有配送团队，提供更公平和清晰的回报机制，为员工创造更稳健和可持续的福利保障，持续提升服务品质。其也会倾听员工的声音，更积极主动和透明地沟通，支持员工与公司共同成长。

　　达美乐品牌于1960年在美国创立，1997年，达美乐正式进驻中国，在北京开下第一家店，目前达美乐在中国内地、香港、澳门的特许经营商为达势股份。2023年3月28日，达势股份登陆港交所上市。

　　在调整配送激励机制前，达美乐中国才交出一份营收和净利润双涨的财报。2025年，达势股份营收为53.82亿元，同比增长了24.76%，净利润为1.42亿元，同比增长了157.15%；净利率同比提升了1.32个百分点至2.64%。毛利率同比下跌了0.17个百分点至72.71%。截至2025年年底，达美乐中国拥有门店1315家，全年净增加门店117家。

　　此前在招股书中，达势股份也曾披露过外包骑手的员工薪酬。2021年及2022年，其外包骑手的员工薪酬分别为4632.8万元、4857.2万元。不过在财报中，骑手成本并入了门店层面的人工成本中，未再单独披露。

　　财报显示，2025年，达势股份门店层面员工的薪酬开支为15.09亿元，同比上涨了27.02%，占收入的比例提升了0.5个百分点至28.0%。对此，达势股份称，主要由于其在快速扩张期间，其对新市场的新门店投入了相对较高的人员配置，与此同时，其高绩效的基准门店销量正处于正常化回归期，再加上，第三方外送平台的竞争于2025年下半年加剧，导致该等平台的骑手成本随外送销售额增加而上涨。