在商业航天领域，中国新增一款成功首飞的液体火箭。
3月30日19时00分，界面新闻在现场了解到，中科宇航力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射，将新征程01卫星、新征程02卫星和天视卫星01星送入预定轨道，发射任务取得成功。
其中，新征程02卫星，即白象号空间试验飞船，由中国科学院微小卫星创新研究院自主研制，具备三年在轨飞行能力，整船重量为4.2吨，采用单舱式一体化构型设计。
新征程01卫星由中科卫星科技集团有限公司抓总研制。作为一个“迷你太空实验室”，其将开展多项基于商用现成品(COTS)试验装置的在轨试验和应用演示验证。
这是力箭二号运载火箭的首次飞行，也是力箭系列运载火箭第12次发射。据中科宇航透露，此次首飞任务服务于国家重大战略和重大工程建设。
力箭二号是中科宇航首款液体火箭，选用液氧煤油燃料，主要面向低成本货运、低轨卫星星座部署及碳星等各类科学实验卫星发射任务。在力箭二号前，力箭一号固体运载火箭已经成功发射10次。
使用液体推进剂，是火箭通往可重复使用的前提和核心技术。因为液体火箭能够精确调节燃料的供给量，就像一辆可以自由控制油门和刹车的汽车，同时具备比冲高、运力大的优势；固体火箭不易控制调节燃料使用量，推力难以精准控制，且比冲较小。
在此之前，中国民营商业航天领域成功发射入轨的液体火箭型号仅有四款，分别为天兵科技的天龙二号、蓝箭航天的朱雀二号、朱雀二号改进型和朱雀三号。但各家中国商业火箭公司都在积极布局液体火箭。
中科宇航成立于2018年，总部位于广州，是广东省首家商业航天独角兽企业。
该公司是中国科学院力学研究所培育孵化的高新技术企业，主要从事系列化中大型商业运载火箭的研发、生产及发射服务，同时涉及太空制造、太空科学实验及太空旅游等业务。
该公司目前主要产品为“力箭”系列运载火箭、“力鸿”系列飞行器以及“力擎”系列可重复使用发动机。
今年1月，证监会公开发行辅导公示系统显示，中科宇航上市辅导工作完成，国泰海通为辅导机构。
力箭二号也是中国首款“通用助推器核心”(Common Booster Core, CBC)构型的运载火箭，即助推器为火箭通用型号。
该款火箭通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨。
据中科宇航介绍，为实现大运力、低成本、高频次的目标，力箭二号采用了通用化、组合化、模块化设计，将火箭各主要部分设计为独立模块，不同模块可复用并进行组合。
后续使用相同模块拼积木组合的形式，这款火箭可实现支持0/2/4个捆绑构型，即可增加捆绑2个或4个液体助推器的灵活配置，覆盖近地轨道2-20吨运力区间，并可实现集束式回收。
集束式回收指火箭助推器与一级不分离、作为整体模块一并回收的火箭复用方案。
这可以简单理解为，力箭二号作为基础型箭型，未来可以增加液体助推器等，进一步提高运力。
此外，上述模式可与中科宇航自主研制的力巡一号上面级组合，扩展火箭轨道覆盖能力，满足地球同步轨道、地球同步转移轨道、地球转移轨道等中高轨多星异轨部署需求。
力箭二号副总师廉洁对界面新闻等媒体解释称，这种构型拓展方式，是以设计的难度换来了生产的便捷，适合商业火箭快速批量生产的需求，主要设计难点体现在通过兼容性设计覆盖不同推力与起飞规模、力热环境、飞行任务剖面、使用模式等。
此外，力箭二号总指挥杨浩亮对界面新闻等媒体称，力箭二号运载火箭首飞即服务国家重大航天工程，是中国新一代天地货物运输体系建设中的重要信号。意味着中国在空间货物运输能力布局上，不再局限于单一型号、单一路径，而是开始形成由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。
“这种体系化能力，对于保障空间站长期稳定运行、提升货物运输的安全性与可靠性，具有战略意义。”杨浩亮称。
其同时认为，商业火箭不仅是服务商业市场需求，未来也要能够以工程化标准参与国家重大航天任务，推动发射服务向更加市场化、专业化、规模化的方向发展。国家任务通过市场化机制引入新的参与者，有助于在确保安全可靠的前提下，持续优化成本、提升效率，探索形成“国家需求牵引、商业能力支撑”的新型天地运输模式。
未来，力箭二号运载火箭可实现年产20发的生产能力。
据界面新闻了解，力箭二号后续将换装中科宇航自研的力擎二号可重复使用发动机，实现回收复用；另外，在力箭二号的一子级增加至四个助推器，形成力箭二号重型火箭，力箭二号和力箭二号重型两型火箭创新采用通用芯级捆绑的集束式回收方案，可快速形成千吨级起飞推力。
“中国的供应链成本优势明显，力箭二号运载火箭不回收状态下的单次发射成本，与SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下单次发射成本差异不大。”杨浩亮表示，后续实现回收后，成本有望下降至SpaceX的一半。
