全球航运传出积极预期的信号。按照伊朗外交部高层的说法，截至3月31日，中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等友好国家的船只已经安全通过了霍尔木兹海峡。

　　负责把守海峡的伊朗伊斯兰革命卫队明确要求，任何通行的船只必须提前交材料，包括船只所属国家、船员的背景，货物的明细，完整的航线计划，否则都会被当成安全威胁处理。

　　聚焦大宗商品的Kpler平台分析师表示，这些船只是本轮冲突爆发以来首批离开波斯湾的集装箱船。其中包括第二次尝试通过的两艘中国巨轮。

　　当天晚些时候，法新社记者在中国外交部例行记者会上提到，两艘隶属于中远海运集装箱船已成功穿越霍尔木兹海峡。发言人毛宁补充说，经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶过航霍尔木兹海峡，中方对有关方面提供的协助表示感谢。

　　另综合多个航运数据追踪平台等信息来源显示，已在波斯湾滞留一个多月的中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号已于今天上午已顺利通过该海峡，预计4月6日下午抵达马来西亚巴生港。目前第三艘船舶具体信息未明。

　　中远海运已于3月中旬恢复远东至中东地区包括阿联酋，沙特，巴林，卡塔尔，科威特，伊拉克的新订舱业务。

　　尽管如此，波斯湾远非风平浪静。当地时间31日凌晨12:10，科威特超级油轮Al Salmi在阿拉伯联合酋长国迪拜港锚地遭到袭击，其目的地信息中标注为“CHINA CARGO - CN QDG”。船上所有24名船员均安全。

　　一天前，伊朗议会国家安全委员会通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。内容包括将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统；禁止美国和以色列的船只通过霍尔木兹海峡；维护伊朗及其武装部队的主导地位；伊朗将与阿曼合作制定相关法律框架。

　　霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间。尽管其主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全控制权。伊朗拟参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，要求经过该海峡的船只必须获得伊朗方面许可，并支付相应的通行及服务费用。

　　英国海上贸易行动办公室在同一天发布安全通告称，在2月28日至3月30日15时（协调世界时）的统计周期内，该机构共收到24起涉及船只安全的事件报告。相关事件主要发生在波斯湾、霍尔木兹海峡以及阿曼湾海域。

　　霍尔木兹海峡不仅事关全球能源命脉，还直接影响化肥供应、农业生产与食品价格。海湾地区是全球最大的尿素生产与出口基地，供应全球约45%的硫磺（制造磷肥的关键原料）出口。眼下值北半球春播施肥高峰期，至少1亿人的饭碗面临威胁。

　　联合国贸易和发展会议最新警告称，霍尔木兹海峡地区过境量下降超过95%，导致能源和化肥运输中断，石油和天然气价格在各地区大幅上涨，而能源、化肥和运输成本的上涨进一步加剧了粮食生产、供应和价格面临的压力。