3月30日，上汽大众在深圳正式公布旗下增程SUV——ID. ERA 9X的预售价格，新车推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。新车同步宣布与迪士尼《星球大战》展开IP跨界合作。
这是上汽大众“合资2.0”战略下的首款增程车型，也是其补齐新能源产品矩阵的关键落子。在自主品牌凭借增程路线持续抢占高端市场的当下，“中德合璧”下的ID. ERA 9X试图以“全系标配”的策略，在竞争激烈的“9系”SUV市场中撕开一道口子。
值得注意的是，在发布会现场，上汽大众宣布ID. ERA 9X已开启“万里长歌”洲际远征，从中国出发，跨越12000余公里抵达德国沃尔夫斯堡。这一行动非常具有象征意义：40年前大众将欧洲标准带入中国，如今经过本土化深耕后，中国智造与德国品质再次融合，以ID. ERA 9X为载体向大众总部展示反向输出。
增程3.0时代：合资车尝试挑起“新标准”
ID. ERA 9X此次在配置上采用了一个非常实在的做法：将旗舰级功能作为全系标配，而非通过限时权益或选装包层层叠加。
副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置，在入门版Pro车型上即已配备。这一策略的意图也很直截了当：让32.98万元的入门车型具备直接对标竞品中高配的竞争力。
三款车型在核心配置一致的基础上，通过智能化和舒适性配置做出区隔：Pro版面向年轻家庭，Max版强化智能与舒适，Ultra版则以超豪华顶配覆盖精英人群。这种产品布局与此前理想L系列“一款车型、多个版本”的策略相似，但大众选择了更低的入门门槛和更高的标配起点。
在动力系统上，ID. ERA 9X搭载EA211增程器。这套系统拥有15年技术积累，全球装机量超2500万台。官方在青藏公路实测中取得百公里综合油耗4.57L的成绩，创下“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界纪录。
续航方面，新车搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km，综合续航达1651km，支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航。这一续航水平在当前增程市场中处于第一梯队，直接对标理想L系列和问界M9等主力车型。
智能辅助驾驶方面，ID. ERA 9X全球首发升级Momenta R7强化学习世界模型，搭配192线激光雷达，可实现车位到车位全场景辅助驾驶。值得关注的是，其行云智能辅助驾驶在退出时采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分级逻辑，试图解决当前智驾系统退出突兀的安全隐患。
针对大尺寸SUV的操控痛点，ID. ERA 9X配备了前双叉臂+后五连杆悬架、双腔空气悬架，通过VMC底盘智控中枢实现协同控制。其4.85m的转弯半径甚至小于两厢Polo，这一数据在大尺寸SUV中颇具竞争力。
此外，蟹行模式可应对狭窄收费口、贴边泊车等场景，智能预瞄魔毯可提前15m扫描路况并实时调整悬架，150mm的悬架可调范围配合一键涉水模式，可应对70cm积水路面。这些配置瞄准的是大尺寸SUV用户在城区使用中的实际痛点，让“大车”也可以实实在在“好开”“易开”。
预售期间，ID. ERA 9X提供5000元订金抵10000元尾款、大众集团旗下品牌挚友10000元尾款抵扣等权益，首任车主享受整车终身质保。从定价和配置策略来看，上汽大众在增程市场采取的是“以配置换份额、以标配降门槛”的打法。在32.98万至37.98万元的价格区间内，ID. ERA 9X能否在“9系”红海中站稳脚跟，将取决于交付后真实用户的口碑积累，以及用户在智驾、智舱上的“真实体感”。
观察：合资品牌的反击
近年来，合资品牌一直在“反击”。这一次ID. ERA 9X的推出，则意味着合资品牌正式在增程市场的有力出击。过去两年，增程路线被理想、问界等自主品牌主导，合资品牌在这一细分领域几乎缺席。上汽大众此次以“合资2.0”战略为框架，强调“德国百年造车底蕴与中国本土前沿智能科技的深度融合”，其本质是在保留大众品牌核心优势的同时，补足智能化短板。
从细分市场来看，当前国内的增程SUV领域，“9系”已成为高端产品的代名词。如理想L9、问界M9、腾势N9等车型均以“9”命名，定价集中在35万至50万元区间，主打家庭用户和智能科技。
与上述竞品相比，ID. ERA 9X依然具有突出的三个鲜明特点：一是大众品牌百年的底盘调校和操控基因，这在增程赛道中较为稀缺；二是“全系标配”的产品策略，降低了用户选择门槛；三是与《星球大战》的IP跨界合作，意图通过文化符号强化品牌年轻化认知。
但挑战同样明显。在智能化体验和用户运营层面，新势力品牌已建立起较强的用户认知和口碑积累。ID. ERA 9X虽然搭载了Momenta的最新智驾方案，但实际体验和市场口碑仍需交付后验证。此外，增程市场中理想汽车已形成较强的品牌壁垒，问界M9则凭借华为技术背书占据高端份额，大众需要在“德系品质”与“中国智能”之间找到更有说服力的结合点。
