4月1日，界面新闻独家获悉，原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米，将接替原小米汽车总监李晓锐负责汽车销售方面工作。孔艳双于3月初入职，处于工作交接期，目前小米内部并未正式发文通告其正式职位。

　　界面新闻就以上消息向小米求证，截至发稿，小米暂无回应。

　　公开资料显示，孔艳双是特斯拉中国区核心高管，历任特斯拉中国华南大区总经理、中国区域总经理等职务，长期主导特斯拉在中国市场的销售体系布局与品牌推广。

　　担任特斯拉中国华南大区总经理期间，曾负责广州、深圳等核心城市及三四线城市的服务网点布局。2022年至2023年期间，以特斯拉中国区域总经理身份接受媒体采访，介绍特斯拉中国业绩及战略，包括上海超级工厂里程碑及车型引入计划。

　　2024年5月，随着特斯拉管理层调整，孔艳双被调往上海大区替换原销售负责人，继续参与中国区销售体系的管理与下沉工作。

　　值得注意的是，与孔艳双同一时间入职小米还有一位特斯拉背景的员工。该员工名为“Eason”，任小米汽车部“政委”，同属小米参谋部成员。

　　小米集团参谋部是协助CEO制定并督导集团发展战略的核心部门。一位接近小米的知情人士对界面新闻表示，新员工加入小米直接进参谋部是极为罕见的情况，但侧面反映出该员工的“含金量”和小米提升当前汽车零售能力的决心。

　　小米线下门店界面新闻记者李家琦摄

　　另一位小米汽车部员工对界面新闻指出，小米汽车的零售体系在规划之初就是参考特斯拉模式来铺设，目前各省公司分总和区域经理中相当比例的人员都有特斯拉背景。此次多位特斯拉系高管的加盟势必会将小米汽车零售体系进一步整合，为整个零售能力的成长发挥出更好的作用。

　　某位头部小米经销商也给出了类似的看法，其对界面新闻表示，过去两年小米汽车只重视产品和品牌力的建设，忽略一线销售的个人价值，导致即使是从新势力高薪挖来的销售也待不久。从去年11月份开始，特斯拉的人来了以后就开始“卷过程、卷数据、卷人货场的管理”，现在一线销售能力有明显提升。

　　在他看来，小米汽车订单已经不再是“爆发式”节奏，这就需要加强汽车销售团队能力来应对接下来的平销期，特斯拉在培养人才的方式上是系统且体系化的，十分符合当前小米的节奏。

　　此前，小米发布了新一代的小米SU7。官方数据显示，新一代SU7上市仅34分钟，锁单量便突破1.5万台，截至3月23日累计锁单超3万台。

　　小米集团总裁卢伟冰在财报会上表示，小米汽车2025年全年交付超41万台。截至2026年2月13日，小米汽车累计交付超过60万台，2026年小米全年交付目标为55万台。