受新能源汽车保有量持续攀升带动，新能源车险保费规模快速增长。2026年3月31日，中国精算师协会和中国银保信披露的最新数据显示，2025年全年新能源车险行业承保亏损56亿元，同比减亏1亿元。与此同时，深圳作为全国新能源车险渗透率最高的城市，已率先实现盈利，并在“车电分离”等创新模式上取得积极进展。

　　143个车系赔付率超过100%

　　中国精算师协会联合中国银保信发布的数据显示，2025年我国保险行业承保新能源汽车4358万辆，其中客车4181万辆、货车177万辆，比上年增加1248万辆，增长40.1%。全年保费收入1900亿元，提供风险保障金额159万亿元。承保亏损56亿元，同比减亏1亿元，综合成本率同比下降1.3个百分点。

　　2025年，赔付率超过100%的高赔付车系有143个，较上年增加6个，其中客车106个、货车37个。需要说明的是，该赔付率尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本。

　　精算师协会与中国银保信表示，有关高赔付率车系的具体情况将通过适当方式反馈给相关汽车生产企业，推动其完善车辆安全性与维修经济性设计，合力降低车辆全生命周期使用成本。

　　深圳创新探索“车电分离”模式

　　作为全球新能源汽车产业链最完整的城市之一，深圳新能源车险发展势头强劲。据深圳金融监管局披露，截至2025年9月底，深圳新能源车商业险签单保费收入同比增长26%，较燃油车高出21个百分点；商业险签单件数占比高于全国平均水平26个百分点，位居全国首位。

　　在保费水平上，2025年1至9月深圳新能源商业车险单均保费达5046元，为燃油车的1.16倍，其中营运货车单均保费超过8000元。深圳新能源车险已率先实现盈利，综合赔付率约80%，高于整体车险10个百分点，不同类型新能源车赔付率较燃油车高出15至30个百分点。

　　面对新能源车险的核心挑战，深圳正积极推动产品与服务创新。2026年2月，深圳市地方金融管理局等四部门联合出台《关于保险业助力科技创新和产业发展的行动方案（2026—2028年）》，明确在城市交通等特定场景领域探索“车电分离”模式汽车商业车险产品。

　　所谓“车电分离”，是指将车辆与动力电池作为独立标的物进行销售与承保。在传统模式下，动力电池占整车成本40%至60%，其维修成本在整合理赔中占比极高。“车电分离”后，车身与电池分别定价承保，车身部分保额有望显著下降。

　　当前，深圳保险业已率先发布《新能源汽车保险承保理赔服务指引》，落地全国首个车网互动保险试点，首创V2G专属责任保险条款。随着“车电分离”等创新模式的稳步推进，新能源车险的定价逻辑与保障体系正持续优化。