奥迪在华电动化布局迎来人事调整。

　　奥迪一汽新能源汽车有限公司（下称“奥迪一汽”）近日通过官网宣布，自2026年4月1日起，Jrg Menges将接替施睿哲担任公司首席执行官一职。

　　根据奥迪一汽官网发布的公告，现任首席执行官施睿哲已完成任期，将返回德国英戈尔施塔特奥迪总部。公开资料显示，施睿哲曾于2011年至2015年担任一汽-大众长春基地的工厂和生产经理，2016年1月出任奥迪内卡苏姆厂长，2021年5月回到中国出任奥迪一汽首席执行官。

　　奥迪汽车股份公司管理董事会生产与物流董事葛惟柯（Gerd Walker）表示：“衷心感谢施睿哲为公司作出的卓越贡献与热忱付出。自公司成立伊始，他便全面负责公司及长春生产基地的建设发展工作。近期他带领团队成功实现首款产品组合的投产上市。”

　　接任者Jrg Menges拥有长达31年的国际汽车行业经验。其职业生涯轨迹与施睿哲有相似之处——同样具备在华工作经验。据公告披露，Jrg Menges自2022年起在英戈尔施塔特的奥迪汽车股份公司担任产品工程部部长，在此之前曾在一汽-大众担任长春生产基地总监。

　　葛惟柯对Jrg Menges的评价侧重其专业背景与跨文化管理能力：“Jrg Menges是一位经验丰富的管理者、思路清晰的战略决策者、业绩卓著的生产领域专家。凭借此前在华工作经历，他对中国市场有着深刻理解，并与大众集团保持紧密协同。”

　　奥迪一汽新能源汽车有限公司由奥迪、一汽集团及大众中国共同出资，于2021年3月成立，其中奥迪持股55%，大众中国持股5%，中国一汽持股40%。这是奥迪在中国首家专门生产纯电动车型的生产基地，也是奥迪在华首家由奥迪控股的合资公司。

　　该生产基地总投资超过350亿元，规划年产能约15万辆。工厂主要生产基于PPE（Premium Platform Electric）平台的车型，包括奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron和A6L e-tron三款纯电动车型。PPE平台由奥迪与保时捷联合开发，定位高端纯电动车平台，区别于大众集团旗下的MEB平台。

　　值得注意的是，奥迪一汽与一汽奥迪是两家独立运营的公司。一汽奥迪负责奥迪在华国产燃油车及部分进口车的销售业务，而奥迪一汽则聚焦PPE平台纯电动车的生产。

　　此次人事调整所面临的是奥迪在华销量下滑、电动化转型进展缓慢的现实压力。

　　据奥迪官方数据，2025年奥迪全球销量162.36万辆，同比下滑2.9%。其中，德国市场销量20.61万辆，同比增长4.0%；欧洲市场（不含德国）销量46.40万辆，同比下滑0.5%；北美市场销量20.21万辆，同比下滑12.2%；中国市场（含香港）销量61.75万辆，同比下滑5.0%；海外与新兴市场全年销量13.36万辆，同比增长5.5%。

　　虽然中国市场仍为奥迪全球最大单一市场，占全球总销量的38%，但5%的下滑幅度不可忽视。横向对比来看，2025年奔驰在华销量55.19万辆，同比下滑19%；宝马在华销量62.55万辆，同比下滑12.5%。

　　奥迪的下滑幅度虽在三者中最小，但这并不意味其处境乐观。

　　更值得警惕的是其纯电动车型的表现。2025年奥迪品牌全球纯电车型交付22.3万辆，同比增长35.6%，但在中国市场，奥迪纯电车型交付量仅为1.7万辆。以61.75万辆的在华总销量计算，纯电车型占比不足3%。