本报讯 （记者刘钊）4月1日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）公布最新销量数据。3月份，公司乘用车销量为23.30万辆，环比增长13%；其中，新能源销量为12.73万辆，占当月总销量的55%。今年一季度，吉利汽车累计销量达到70.94万辆，创下同期新高；其中新能源累计销量为36.91万辆，同比增长9%。与此同时，海外市场继续成为重要增量来源，3月份出口销量为8.16万辆，同比增长120%，环比增长34%，单月出口规模再创新高。

　　在国内汽车市场竞争持续加剧、燃油车与新能源车市场分化演进的背景下，吉利汽车一季度销量表现受到市场关注。从结构上看，公司增长并非单纯依赖单一品牌或单一产品，而是来自极氪、领克、吉利银河以及中国星等多个品牌板块的协同发力。新能源业务保持较高占比，出口业务延续高增长态势，显示出公司在产品布局、市场拓展和战略推进方面的连续性。

　　多品牌协同发力稳住销量基本盘

　　从品牌表现来看，高端新能源品牌极氪继续保持较快增长。3月份，极氪品牌交付2.93万辆，同比增长90%，环比增长23%；一季度累计交付7.70万辆，同比增长86%。领克品牌3月份销量为2.54万辆，一季度累计销量8.17万辆，同比增长12%。主流新能源品牌吉利银河3月份销量为8.27万辆，环比增长13%，一季度累计销量23.89万辆，成为吉利汽车新能源板块的重要支撑。

　　除新能源板块外，燃油车业务依旧对整体销量形成托底作用。3月份，吉利中国星销量为9.55万辆，其中中国星高端系列销量为3.28万辆；博越家族销量为2.57万辆，双缤、帝豪家族也延续了月销过万辆的表现。这意味着，在新能源渗透率不断提升的同时，吉利汽车仍保持了燃油车市场的基本盘稳定。

　　从产品节奏看，吉利今年以来持续加快新品投放和产品焕新。一方面，极氪、领克围绕高端新能源和性能化产品继续补强阵容；另一方面，银河品牌继续完善主流新能源产品布局，中国星系列也通过新车型和改款产品维持市场热度。对于车企而言，在市场竞争进入存量博弈阶段后，单纯依靠价格策略已难以长期维持增长，更多需要通过产品矩阵的持续完善来稳住市场份额。吉利汽车一季度的销量表现，在一定程度上反映出其多品牌布局对抗市场波动的能力。

　　更值得关注的是，新能源在吉利汽车整体销量中的占比已经过半。这意味着，公司销量增长的重心正进一步向新能源板块转移。随着银河品牌放量、极氪和领克继续向上突破，吉利汽车的新能源转型正在从“持续投入”进入“规模兑现”阶段。

　　出口与智能化提速

　　打开后续增量空间

　　除国内市场外，海外业务已成为吉利汽车增长的重要来源。3月份，公司出口销量达到8.16万辆，连续第三个月超过6万辆；一季度累计出口20.30万辆，同比增长126%。其中，新能源产品3月份海外销量达到5.22万辆，占海外出口总量的64%，显示出新能源车型正在成为吉利汽车出海的主力。

　　从区域布局看，吉利汽车正在加快东南亚、欧洲和拉美等市场的拓展。东南亚方面，吉利星愿已在印度尼西亚和泰国完成首批交付，并推动本地化生产和渠道扩张。欧洲市场方面，吉利汽车近期在西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡等国家推进品牌布局，加上此前进入的英国、意大利、匈牙利等市场，海外覆盖范围继续扩大。与此同时，极氪在德国完成首批用户交付，并在意大利、西班牙、葡萄牙等国家启动销售。拉美市场方面，领克在墨西哥推出新车型，吉利星愿也已在智利上市。

　　在业内看来，出口业务持续增长，一方面得益于中国汽车品牌整体竞争力提升，另一方面也与车企海外本地化运营能力增强密切相关。对吉利汽车而言，出口增长的意义不仅在于销量规模扩大，更在于为后续品牌向上和产品结构优化打开新的空间。尤其是在国内市场竞争激烈、价格战仍未完全退潮的情况下，海外市场的拓展有助于提升企业整体经营韧性。

　　与此同时，智能化也成为吉利汽车下一阶段的重要发力方向。3月17日，吉利汽车在英伟达GTC2026大会上披露了“舱驾融合”等方面的新进展，并表示将推出超级Eva与千里浩瀚G-ASD4.0相关成果。按照公司披露的信息，相关技术后续将搭载在新车型上。除此之外，公司还计划于4月中旬发布新的混动技术，并率先应用在中国星系列车型上。

　　当前，汽车行业竞争已从单一产品竞争，逐步转向新能源、智能化和全球化能力的综合较量。从一季度表现看，吉利汽车在销量、出口和新能源转型方面延续了增长势头，多品牌协同与海外拓展共同构成了业绩支撑。接下来，随着新产品陆续上市、智能化技术加快落地，以及海外市场布局进一步深化，吉利汽车能否将阶段性销量优势转化为更稳固的市场地位，仍值得持续观察。