在世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站的赛事上，张雪机车夺冠，这比赛是啥呢？WSBK是和MotoGP齐名的世界顶级摩托赛事。但和MotoGP使用纯原型车不同，WSBK的参赛车辆必须是市售量产车，仅允许有限改装。也就是说，赢下WSBK比赛，等于是加冕了“全球量产车性能之王”。含金量够高吧？像杜卡迪、雅马哈、川崎、宝马，这些名声赫赫的品牌，是赛事的常客，这次夺冠的中国品牌仅成立两年，以至于有些媒体在翻看背景时，都找不到像样的介绍资料。没等大家缓过神来，这辆53号摩托在第二天的赛事中，极限反超，再次夺冠。
但有细心的网友们就发现了，车手戴的LS2头盔，江门鹤山鹏程头盔造的；机车排气管，江门蓬江瑞跃实业做的；最核心的发动机陶瓷气缸，同样来自江门朝扬精密，磨了28年有了今天的结果。这下明白为啥江门人嘎嘎骄傲了吧？
其实江湖上早有句话叫“北重庆，南江门”，重庆是摩托界的“老大哥”，江门就是那个悄悄做齐产业链的后浪：全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门；2025年江门摩托产值418亿，出口210亿，近三年出口增速30.7%，大长江集团连续23年全国销量第一，比第二名多卖50多万辆；大冶摩托的三缸车，在欧洲卖得比本田还火；珠峰摩托专门给非洲造省油车，油耗降三分之一，直接卖成爆款。那撑起这一切的，就是江门摩托的“七剑客”——大长江、大冶、珠峰、建雅、正豪、长华、鹏程头盔。这七家企业不是单打独斗，而是组成了一个“半小时配套圈”：整车厂下个单，半小时内，从一颗螺丝到一台发动机，所有零部件全部能送到生产线。
几十年前，我们只能给国外品牌拧螺丝，赚点辛苦钱；几十年后，我们的零部件能装在世界冠军的赛车上，我们的技术能打破国外垄断。这不是什么奇迹，而是无数中国制造业者，一步一个脚印干出来的。在江门的工厂里，在季华实验室的显微镜下，还有无数个“张雪”，让中国摩托车走上属于它们的赛道。
