虽然过去一周通过霍尔木兹海峡的船只数量正在增加，但这背后仍有两个“禁忌”存在：

　　首先就是自美伊冲突爆发以来，还没有任何一艘LNG(液化天然气)船穿越过海峡；另外就是通行海峡的船只，大多都不得不走穿越伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的海峡“北线”航道，全程几乎都在伊朗方面的严密监控之下……

　　然而，周四试图穿越霍尔木兹海峡的三艘船只，似乎正在打破这两个“禁忌”，这也正引发全球能源和航运业的高度关注……

　　首艘闯关海峡的LNG船正出现？

　　据悉，一艘液化天然气运输船周四已进入霍尔木兹海峡，若其成功实现穿越，将成为本轮美伊战争爆发以来首艘穿越该海峡的此类船舶。

　　船舶追踪数据显示，这艘名为“索哈尔”(Sohar)号的液化天然气运输船似乎未载货，在将目的地改为阿曼的卡尔哈特液化天然气出口终端后，正向东航行。数据显示，这艘显示为阿曼籍的船只在过去一个月里一直在波斯湾附近徘徊。

　　船舶追踪网站Vesselfinder目前得到的最后信息是，该船16小时前处于穿越海峡的最后一段里程中——刚驶过阿曼穆桑达姆半岛北端，随后停止了自动定位信号发送。

　　目前尚不清楚该船是否完成了航程，通常穿越海峡需数小时。此外，该区域强烈的信号干扰以及信号欺骗行为，也使得对进出霍尔木兹海峡船舶的追踪工作变得复杂。

　　自2月28日美伊冲突爆发以来，LNG船一直避开通过霍尔木兹海峡。船舶追踪网站TankerTracker的数据显示，整个3月份未发现有任何液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡。

　　全球约20%的液化天然气供应通常会通过该水道。受燃料供应减少的影响，过去一个月欧洲和亚洲的天然气价格已经飙升。

　　通行船只开始尝试走海峡“南线”？

　　分析人士还指出，更重要的是，“索哈尔”号似乎正在穿越海峡的“南线”(紧贴阿曼海岸线)，这很不寻常——因为船只通常会根据伊朗的要求采取走“北线”——即穿越伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的航道。换句话说，这艘阿曼船只似乎正在“冒险突围”。

　　此外，“索哈尔”号并非孤身前行。根据《劳氏日报》和Hormuz Letter的数据，另外两艘超大型油轮(VLCC)也正在通过霍尔木兹海峡，并紧贴阿曼海岸线航行。与空载的“索哈尔”号不同，这两艘船装载了约400万桶沙特和阿联酋的货物。

　　追踪数据显示，这两艘油轮每艘载有约200万桶原油。其中一艘油轮于2月下旬在沙特阿拉伯装载，其目的地显示为缅甸的皎漂港，那里有一条输油管道将原油输送到中国西部。另一艘油轮则正从阿布扎比运送原油前往未公开的目的地。

　　过去几周，海湾地区的船只穿行霍尔木兹海峡的“北线”，往往与伊朗要求批准船只通过海峡并收取过境费的诉求有关。然而，该航线水深较浅且转弯半径较小，可能不适合最大型油轮通行。

　　而值得一提的是，上述几艘船只的通行尝试，正发生于伊朗官方媒体周四报道的一项计划之际。伊朗与阿曼正在起草一项协议，旨在对通过霍尔木兹海峡的船只运输实施“通行监管”。

　　据报道称，伊朗外交部负责法律与国际事务的副部长卡泽姆·加里巴巴迪表示，通过这一关键航道的油轮运输“应在伊朗与阿曼两国的监督与协调之下进行”。加里巴巴迪称：“当然，这些要求并不意味着限制通行，而是为了便利航行、确保安全，并为过往船只提供更优质的服务。”

　　伊朗与阿曼两国共同建立海峡通行机制并非突发。据央视新闻，阿曼外交大臣巴德尔近日在社交媒体上发文表示，阿曼正加紧推进相关努力，推动为霍尔木兹海峡建立安全通行机制。