海报新闻首席记者周凌峰记者孙雪宁

　　张雪机车的爆火或许正是魏建军一心想做的事。

　　从14岁入行的摩托车修理学徒，到凯越机车的联合创始人，再到抵押房产、用个人名字命名品牌孤注一掷创业，张雪的这条路从一开始就伴随着质疑。行业里不乏“放着成熟供应链不用，非要砸钱自研大排量发动机，纯属瞎折腾”的嘲讽，毕竟在他之前，欧美日品牌已经垄断全球高性能机车赛道数十年。

　　这与当年魏建军接手负债累累的长城，力排众议要做中国人自己的汽车品牌、死磕自主发动机的选择，有着异曲同工之处。

　　一个法国车手驾驶着中国制造的张雪机车，拿下中国品牌在WSBK世界超级摩托车锦标赛的首个冠军，终结了海外品牌在该组别长达37年的统治；一个用硬核自研的产品，把曾经垄断高原、戈壁的进口越野车，换成了中国品牌的身影。

　　张雪是摩托车界的魏建军，魏建军是汽车界的张雪。他们用孤注一掷的技术执念证明，中国制造早已不是低价代工的代名词，而是能站上世界顶级舞台、打破西方技术垄断的硬核力量。正如魏建军在专访中所说：“我不仅希望更多中国人开上我们自己造的车，更希望我们的车能够奔跑在全球的各个角落。”