4月4日，中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100配装7.5吨级无人运输机在湖南株洲芦淞机场成功首飞。这是全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞。

　　苏商银行特约研究员付一夫对《证券日报》记者表示：“此次氢燃料无人运输机试飞成功，具有重要的技术引领和产业示范意义，为氢能从地面交通向航空场景拓展提供了关键实践支撑，是我国氢能迈向多元化应用的关键里程碑。当前我国氢能产业正处于规模化发展初期，未来在交通等应用领域的渗透有望加速。”

　　我国氢能产业全球领先

　　氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，已成为世界各国加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。氢能的高热值是煤炭、汽油等化石能源的3倍至4倍，这让氢燃料车具备了与燃油车相当的使用体验，加氢3分钟，续航超700公里。除了具有高能效的特点，氢能还具有零碳清洁、应用空间广阔等优势。

　　此次兆瓦级氢燃料无人运输机试飞成功，是我国氢能产业多年深耕、全链条协同发展的体现。近年来，我国氢能产业发展取得了一系列的关键突破，特别是在电解槽制造、氢能商用车应用等领域在全球范围内树立了标杆，为全球氢能产业的发展提供了宝贵经验。

　　产业的高速发展，离不开政策的有力支持。近期，政策红利继续释放。工业和信息化部、财政部、国家发展改革委等三部门联合印发的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。通过应用规模扩大，推动氢能应用技术、工艺、装备创新突破，实现燃料电池、电解槽、储运装置和材料等迭代升级，推动氢能成为新的经济增长点，支撑实现经济社会发展全面绿色转型。

　　多名接受《证券日报》记者采访的专家表示，未来3年至5年，我国氢能产业发展有望进入加速阶段。尤其是在商用车电池燃料等应用领域，有望实现规模化应用示范。

　　产业链上下游企业齐发力

　　氢能产业链分为制氢、储运、应用。在上游制氢环节，目前氢能制备主要有灰氢、蓝氢、绿氢三种形式，其中，依托可再生能源电解水制氢的绿氢，碳排放几乎为零，是未来氢气制取的主流方向。A股上市公司深度参与氢能制备。

　　例如，无锡华光环保能源集团股份有限公司不断推进制氢设备产品在材料、结构、性能等多个维度的技术迭代，保持技术的先进性与市场适应性。该公司相关负责人近日在接受机构调研时表示，公司向中能建松原氢能产业园绿色氢氨醇一体化项目所供应的1000Nm3/h电解槽设备已完成安装并投入运行。

　　氢能要实现走进千家万户、通达各地，中游储运环节是关键一环。高压气态储氢是目前应用较为成熟的储运方式。上市公司在氢能储运这一环节占据了主要市场。例如，中材科技股份有限公司2025年储氢气瓶对外销售1.3万只，市占率连续5年保持国内第一。该公司不断推进产品创新，2025年70MPa-210L Ⅳ型储氢气瓶完成开发并示范装车。

　　氢能的应用领域十分广阔，包括交通领域、工业领域、能源领域等。布局了氢储氨醇投建营一体化产业的华电科工股份有限公司，在下游领域积极推动氢能分布式能源供应、工业领域绿氢低碳化替代、燃机掺氢、煤机掺氢（氨）等试点示范，促进绿氢的多场景应用，开拓绿氢消纳市场。

　　眺远影响力研究院院长高承远对《证券日报》记者表示：“推动氢能产业的发展，仍需突破多个关键环节，包括继续提升绿氢制备的经济性、储运环节的安全性与经济性等。产业链上下游企业需不断进行技术创新和产品迭代，共同推动氢能商业化进程。”