航运数据显示，在美国总统特朗普周三早上宣布美国与伊朗停火两周后，当天通过霍尔木兹海峡的船只数量反而创下了本月以来的新低。

　　根据标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)的数据，周三仅有四艘船获准通过霍尔木兹海峡，这是4月份以来的最低水平，而美伊战争爆发前每天有超过100艘船只通过。调解人和船舶经纪人表示，伊朗正要求船只提前商定通行费安排，并以加密货币等形式支付费用。

　　这些获准通过的船只仍在常规的“北线”航道航行，即穿过伊朗格什姆岛和拉腊克岛之间的走廊，紧贴伊朗海岸穿越海峡。

　　据悉，在以色列周三袭击黎巴嫩之后，伊朗更是一度叫停了霍尔木兹海峡的油轮通行。当时原本驶向霍尔木兹海峡出口处的油轮“AUROURA”号，在阿曼穆桑代姆半岛海岸附近突然改变航向，在完成180度掉头后返回波斯湾深处。

　　相关人士表示，即使在北京时间周三早间达成“双向停火”后，通过海峡的船舶数量并没有比战争期间大部分时间里观察到的缓慢增长有所增加。停止敌对行动的协议并不意味着这条航道能在短期内恢复正常。

　　目前，等待通过这条重要水道的船只积压严重，其中包括超过425艘石油和燃料油轮，以及近20艘LNG运输船。

　　伊朗外长阿拉格齐周三表示，在两周停火期间，该水道的交通将由伊朗武装部队监督。这些在社交媒体上的言论已被特朗普和白宫转发。

　　虽然美国方面的公开表态仍致力于推动一个自由开放的海峡，但伊朗并未表现出放松控制的意愿。据媒体分享的一份船员录音，周三上午，伊朗还在水道通过船用VHF无线电广播称，未经革命卫队海军许可穿越的船只将面临被摧毁的风险。该信息被发送给了波斯湾和阿曼湾的所有船舶。

　　此外，据相关调解人透露，伊朗已告知在停火协议下，其将把穿越霍尔木兹海峡的船只数量限制在每天约12艘，并征收通行费。这表明德黑兰计划加强对这一全球最重要能源航道的控制。

　　伊朗的相关要求表明，其正试图利用这场战争创造出新的筹码和潜在收入来源。在过去一个多月的交战期间，伊朗通过打击未经其许可试图通行的船只，夺取了霍尔木兹海峡的控制权。而如今，在美国和伊朗周三达成为期两周的停火协议谈判期间，这一模式似乎仍被贯彻执行。

　　Sparta石油分析公司的石油研究主管Neil Crosby表示，“在停火事态变得比现在相对更正式之前，伊朗将以一船一议的方式进行，在这种情况下，石油市场的流量几乎仍为零。这意味着现状维持不变。”

　　而伊朗在海峡管理中可能扮演的“永久角色”，无疑令海湾能源生产国感到震惊，这些国家的大部分出口依赖该海峡；同时也令欧洲和亚洲的能源消费者感到不安。海湾能源生产国强烈反对任何需要向伊朗付款的安排。调解人预计，伊朗的要求将使未来几周迈向永久停火的谈判变得复杂。

　　在伊朗周三对外放出的和谈“十点计划”中，便有两条围绕霍尔木兹海峡展开，包括与伊朗武装部队协调，控制通过霍尔木兹海峡的通行；在霍尔木兹海峡建立安全过境议定书，确保伊朗享有主导地位。

　　据伊朗国家广播公司IRNA报道，伊朗议会此前已批准了一项新的海峡管理计划，其中包括对通行船只收费和伊朗对过境的审批。

　　大多数航运公司和石油公司眼下可能会继续等待，不愿冒险派遣船只穿越海峡，同时观察停火协议是否能维持、如何实施，以及最终将建立什么样的制度来治理海峡。

　　伦敦航运咨询机构劳氏情报的高级风险与合规分析师Bridget Diakun表示：“仅这种不确定性就足以让许多船东停步不前，因为目前还没有明确的答案。”