在美伊脆弱的临时停火下，霍尔木兹海峡依旧保持封堵的状态。

　　据新华社报道，总部位于英国的海事分析公司温沃德9日发布报告称，美国和伊朗宣布停火后，霍尔木兹海峡通航量依然较低，船舶航行仍处于严格控制之下。

　　与此同时，伊朗对经过霍尔木兹海峡船舶进行收费提上日程。有伊朗方面透露，油轮的收费标准为每桶原油1美元，此前也有货轮支付了200万美元的通行费。美国总统特朗普已明确反对霍尔木兹海峡收费，预计这将成为美伊谈判的一大主题。

　　复旦大学中东研究中心研究员邹志强表示，伊朗通过对霍尔木兹海峡收费的法案，借此来彰显其对霍尔木兹海峡的掌控能力，推动对美国施压；同时也借此尝试重塑霍尔木兹海峡的未来秩序，加强自身的国际地位，获得更直接的利益。

　　收费通行

　　据新华社报道，伊朗石油天然气和石化产品出口商联盟发言人哈米德·侯赛尼日前说，伊朗希望对每一艘通过海峡的油轮收取费用并进行检查，“伊朗需要监控进出海峡的船只，确保它们这两周不被用于转移武器。”

　　侯赛尼称，每艘船须通过电子邮件向伊朗政府报告所载货物，随后伊朗将告知其需支付的通行费金额。收费标准为每桶原油1美元，空船则可免费通行。他说，一旦邮件送达并完成评估，船方将有几秒钟时间用比特币进行支付，以确保收费不会因制裁而被追踪或没收。

　　此前有消息人士透露，至少有一艘货轮在停火前为获得安全通行而支付了相当于200万美元的过路费。鉴于一艘超大型油轮可装载约190万至220万桶石油，200万美元的过路费也相当于侯赛尼所称的每桶原油1美元的收费标准。

　　伊朗正逐步建立管控霍尔木兹海峡通航的相关制度，包括航前审批、船舶检查、划定航道以及可能的通行收费安排，如今，霍尔木兹海峡的商业航运依然没有恢复。

　　8日仅有5艘散货船出港，均通过受伊朗伊斯兰革命卫队控制的通道航行。9日，船舶进出该海峡的活动增加有限，主要为小型船舶或与伊朗相关的航运。所有过航均需与伊朗方面协调。伊朗向船舶发出警告：未经批准的通行将直接面临袭击风险。

　　当前通过霍尔木兹海峡的船舶主要为风险承受能力较高的运营方，但未见大型航运企业和石油巨头企业恢复行船。战争风险保险费仍处高位，也限制了主流航运力量回归。

　　数据显示，约3200艘船舶仍滞留在霍尔木兹海峡以西，其中包括约800艘油轮和货船。同时，海湾地区有768艘船舶活动，但通航受限、船舶自动识别系统关闭等“暗航”现象持续存在。

　　美伊谈判

　　据新华社报道，伊朗外交部副部长赛义德·哈提卜扎德9日表示，伊朗代表团将前往巴基斯坦首都伊斯兰堡参加和平谈判。哈提卜扎德说，伊朗方面8日晚一度准备对违反停火协议的行为作出回应，但巴基斯坦从中斡旋，并传达了美国正对以色列施加压力的信息。

　　与此同时，伊朗不断为霍尔木兹海峡的新形势定调。9日稍早时，伊朗最高领袖穆杰塔巴发表书面讲话表示，霍尔木兹海峡的管理将进入新阶段。伊朗伊斯兰革命卫队海军司令部也在社交媒体发文表示，临时停火两天以来，敌我双方都认识到，霍尔木兹海峡的管控已进入一个新阶段。

　　对此，特朗普9日在社交媒体连续发文，要求伊朗不得对途经霍尔木兹海峡的油轮收费，并指责伊朗在允许石油经霍尔木兹海峡运出上做得“非常糟糕”。

　　特朗普发文称：“有报道说伊朗正在对途经霍尔木兹海峡的油轮收取费用，他们最好别这么做，如果确实在这么做，最好现在就停止。”他在随后的帖文中指责伊朗目前的做法，称“那不是我们达成的协议”。

　　此前，特朗普曾表示有意从霍尔木兹海峡通行费中“分一杯羹”。特朗普8日声称将帮助处理霍尔木兹海峡“航运拥堵”问题，并称“巨大财富将被创造”。他随后接受美国媒体采访时称，美国可能会寻求与伊朗建立一种“合资机制”，共同“经营”霍尔木兹海峡。

　　根据国际货币基金组织（IMF）与牛津大学合作开发平台PortWatch，在美以对伊朗开战前一天，有53艘油轮抵达霍尔木兹海峡，运载了相当于2150万桶原油。如果按照每桶收取1美元计算，每月将能收取6亿~7亿美元。