4月10日，中汽协发布数据显示，3月汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，同比分别下降3%和0.6%；1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。

　　乘用车方面，3月乘用车国内销量166.3万辆，环比增长75.1%，同比下降19.2%。其中，传统燃料乘用车国内销量86.7万辆，比去年同期减少18.2万辆，环比增长71.5%，同比下降17.3%；1-3月，乘用车国内销量401.3万辆，同比下降23.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量219.2万辆，比去年同期减少56.5万辆，同比下降20.5%。

　　“春节后，企业生产经营活动加快，市场活跃度提升。3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑。”中汽协表示，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。

　　作为中国汽车市场重要组成部分的合资板块，在一季度收官之时，多数品牌仍处于承压状态，且分化愈发严重。

　　本田在华合资公司销量仍处于明显波动中。本田中国表示，3月本田在华销量36,201辆，同比下滑34.34%。具体到合资公司，据广汽集团产销公告，广汽本田3月销量为26,283辆，同比跌幅有所收窄，但仍超四成。

　　广汽集团另一家合资公司广汽丰田上月销量继续录得正增长，成为相对表现较为突出的合资品牌。据广汽集团产销快报，广汽丰田3月销量68,800辆，同比微增0.29%。

　　欧美品牌中，上汽集团旗下两家合资公司上月表现“冷热不均”。据上汽集团产销快报，上汽大众和上汽通用单月完成销量68,000辆、50,022辆，同比分别下降24.44%、增长14.15%。

　　截至发稿，一汽-大众、东风日产、东风本田暂未公布3月销量数据。

　　乘联分会最新数据显示，3月主流合资品牌零售41万辆，同比下降13%，环比增长54%。3月德系品牌零售份额16.0%，同比下降0.7个百分点；日系品牌零售份额13.3%，同比增长1.0个百分点；美系品牌市场零售份额6.9%，同比增长0.1个百分点；韩系零售份额基本持平。

　　4月10日，现代汽车宣布旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国市场。同时，IONIQ两款新能源概念车VENUS CONCEPT（金星）与EARTH CONCEPT（地球）同步完成全球首发。

　　“此次，现代汽车电动品牌IONIQ落地中国，是现代汽车在中国继续加大投入、更加重视中国市场的郑重宣言。”北京现代总经理李凤刚表示，“我们希望用最好的品牌、最好的技术，最好的产品重振现代汽车在中国市场的表现。”

　　按照计划，在4月北京车展上，面向中国市场的第一款量产车将迎来全球首发，相关生态也将正式开启。未来三年，IONIQ品牌将陆续推出涵盖中、大型细分市场，SUV和轿跑车身形式的纯电及增程车型。

　　展望二季度，中汽协认为，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度，提振汽车消费。“不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治‘内卷式’竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。”