在港股上市才一个月，优乐赛共享就已停牌超过10天，公司2025年年报无法按期披露，公司股价在停牌前更是一路下挫。

　　Wind显示，停牌前公司股价收报3.9港元/股，而3月9日优乐赛共享的上市发行价为11港元/股，相比发行价已下跌64.55%。这也让优乐赛共享成为港股市场2026年以来跌幅最大的新股。

　　据了解，优乐赛共享在今年3月30日宣布停牌，并在3月31日发布公告称，公司全年业绩公告将延迟刊发，原因是公司需要额外时间向核数师提供有关集团截至2025年12月31日止年度报告期后与一家实体订立的一项交易协议之资料，以编制全年业绩。该交易于2026年2月24日至27日期间涉及向该实体转账金额约人民币7300万元。

　　优乐赛共享还表示，核数师已书面要求董事会辖下的审计委员会在外部专业机构参与下，就上述事项之详情及相关交易是否符合上市规则进行独立调查。

　　对此，4月9日，优乐赛共享再次发出公告称，据此，董事会已决议成立一个特别委员会，初步由全体独立非执行董事组成（即项婷、王锐及刘大成），并由项婷担任特别委员会主席。特别委员会须（其中包括）调查该交易的背景及影响，向董事会汇报其有关调查的结果及结论，并就该交易提供解决方案及建议。

　　优乐赛共享还介绍，委任独立法证调查员特别委员会已委任一间具备适当经验及资历的外部独立会计师事务所协助特别委员会进行调查。公司将于适当时候就调查的进展及结果另行刊发公告。

　　值得注意的是，优乐赛共享在今年3月9日登陆港股主板，在招股阶段的公开发售环节，其一共获得了5297倍的超额认购，是2026年以来港股主板的“超购王”。但在上市当天，优乐赛共享即破发，并大跌超43%。

　　招股书显示，优乐赛共享是中国循环包装服务提供商，主要专注于为汽车行业内的汽车零部件制造商及OEM提供服务。公司主要提供共享运营，这是一种共享模式，根据这一模式，公司为客户管理托盘、板条箱或容器等循环包装，代表客户处理循环包装的储存以及配送及退货（主要通过分包的第三方物流服务提供商进行）、清洁和维护。除了共享运营，公司还为倾向于自主管理循环包装的客户提供租赁服务、提供仓储管理和客户自有容器管理等增值服务、同时也将容器出售予可独立管理容器的客户。

　　根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年收入计，优乐赛共享是中国循环包装服务第二大提供商，市场份额为1.5%，且是中国汽车共享运营服务市场的最大提供商，市场份额为8.2%。于2024年，循环包装服务、共享运营服务及汽车共享运营服务分别占中国整体物流包装解决方案市场的6.4%、2.4%及1.0%。