中国的百万级豪车向欧洲市场大举开拓。

　　4月8日，腾势在法国巴黎歌剧院宣布旗舰车型Z9GT在欧洲上市，直接杀入保时捷Taycan、奔驰EQS等传统豪华品牌的大本营。该车型起售价约11.5万欧元（约人民币90万元），此价格是同款车型在国内售价近3倍。

　　不靠噱头、不拼营销，中国自主设计的新能源汽车靠让欧洲消费者感知中国车的硬核产品力和技术力。

　　据了解，腾势是比亚迪进入欧洲市场的主力品牌，该品牌新车型Z9GT搭载的易三方技术平台，2.7秒破百的狂暴加速，配合独立后轮转向技术，在巴黎古老的窄巷中能轻松实现“蟹行”和“圆规掉头”。现场见惯了超跑的欧洲媒体，看到这一幕纷纷拿出手机，眼神里写满了不可思议。

　　更让欧洲震撼的是腾势发布的闪充技术。最大充电功率1500kW，常温下“5分钟充好，9分钟充饱”。即便是在北欧零下30℃的严寒中，充电也仅需12分钟。当欧洲本土品牌还在为电动化转型焦头烂额时，中国车企已用“卖到百万级”的技术，重新定义了什么叫豪华电动车。

　　据不完全统计，截至目前，有十余家中国车企成功进入并深耕欧洲汽车市场，主要集中在新能源乘用车领域。如上汽集团旗下名爵，奇瑞汽车旗下Omoda、Jaecoo、奇瑞，吉利控股旗下极氪、领克、极星、零跑，长城汽车旗下ORA（好猫）、WEY、GWM，蔚来（NIO）等。中国汽车在欧洲已从“试水”进入主流竞争。不过，多数品牌的定价在3万～5万欧元区间，比亚迪腾势是首次向欧洲输送了10万欧元以上的产品。

　　有三方机构预测，按当前趋势，2026年，中国汽车在欧洲销量有望达到130万～150 万辆，在其市场份额冲击10%。