4月10日，乘联分会发布3月全国乘用车市场数据。数据显示，3月新能源汽车渗透率站稳51.5%，出口同比大增139.9%。

　　乘联分会数据显示，3月份全国乘用车市场零售量为164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%，展现出春节后市场的强劲复苏动力。今年1-3月累计零售量为422.6万辆，同比下降17.4%。乘联分会分析认为，一季度销量下滑是财税政策适应期与春节偏晚市场恢复期叠加的结果。

在新能源领域，3月新能源乘用车零售量达84.8万辆，同比下滑14.4%，环比增长82.6%，新能源渗透率达51.5%，较去年同期增长0.3个百分点，环比增加7个百分点。尽管新能源渗透率持续站稳半壁江山，但同比下滑说明行业高增长阶段正在步入调整期。

　　从车企零售销量排名来看，比亚迪以19.4万辆领跑，但33.1%的同比跌幅凸显头部压力；吉利汽车以17.1万辆位居第二；长安汽车以11.2万辆销量和同比正增长，成为自主阵营中的亮点。在零售前十车企中，仅长安汽车和广汽丰田实现正增长，其余八家均出现不同程度下滑。

　　自主品牌3月零售102万辆，市场份额达61.8%，虽同比略有下滑，但仍占据主导地位；主流合资品牌零售41万辆，同比下滑13%，环比增长54%。德系品牌零售份额回落16.0%，同比下降0.7个百分点；日系品牌零售份额13.3%，同比增长1.0个百分点，但东风日产、广汽本田等昔日头部日系车企已跌出零售前十。美系品牌市场零售份额6.9%，同比增长0.1个百分点。韩系零售份额基本持平。

　　豪车细分领域，3月豪华车零售21万辆，同比下降15%，环比增长62%。随着豪华车指导价的合理回归，3月的豪华品牌零售份额12.9%，同比增长0.1个百分点，传统豪华车市场有所企稳。

　　另据保时捷官方披露的数据，2026年第一季度，保时捷全球累计交付新车6.1万辆，同比下滑15%。中国市场成为跌幅最大的区域，一季度仅交付7519辆新车，同比大幅下降21%。这已经是保时捷在中国市场连续三年销量下滑。

　　出口市场成为最大亮点。乘联分会发布的最新数据显示，2026年3月中国乘用车出口（含整车与CKD）达69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%。3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%。今年一季度累计出口量约184.3万辆，同比增长61%。

　　其中，新能源汽车出口34.9万辆，同比大增139.9%，环比增长29.6%，占乘用车出口总量的50.2%，较去年同期提升13.7个百分点。这也是新能源车首次在出口中占据半壁江山，出口规模与增速均创下历史同期新高，成为拉动行业增长的核心引擎。纯电动车占新能源出口的52.3%，A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%，小型纯电车仍是出口主力产品。

　　乘联分会秘书长崔东树分析称，"3月我国燃油车与新能源车出口均创下历史同期新高，这充分体现了我国整体汽车产品与产业竞争力提升，在全球南方市场表现尤为突出，东南亚、中南美洲等区域成为重要拉动力量。"

　　3月，特斯拉国内销量超5.6万辆，环比增长47%，Model Y为国内乘用车销量冠军。上海超级工厂3月交付电动车超8.56万辆，同比增长8.7%；第一季度累计交付21.3万辆，同比增长23.5%。

　　从SUV细分市场来看，特斯拉Model Y以39827辆的销量蝉联3月SUV榜首；理想i6以24198辆位居第二。值得注意的是，尽管守住了榜首之位，但Model Y同比下滑17.3%，成为榜单头部唯一出现负增长的车型。

　　乘联分会预测，二季度车市将逐步改善，下半年有望恢复正增长。随着以旧换新补贴细则全面落地和春季车展前新车密集上市，汽车市场有望迎来回暖。