霍尔木兹海峡，最新消息！

　　当地时间4月10日，美国总统特朗普称，无论“有无伊朗的合作”，霍尔木兹海峡都将“很快”开放，并表示美方谈判代表团的首要任务是确保伊朗无法拥有核武器。

　　伊朗议会国家安全委员会的一名成员10日表示，针对以色列违反停火协议并袭击黎巴嫩的行为，霍尔木兹海峡在过去两天内仍保持关闭状态。他强调，目前海峡的通行管制极为严格，即便是非敌对国家的船只，也无法通过支付通行费的方式获得过境许可。他表示，只要敌人不向伊朗支付赔偿，任何敌对国家船只都无权通过霍尔木兹海峡。他同时强调，美国已在谈判前的十项预设条件中，正式承认了伊朗提炼浓缩铀的合法权利。

　　伊朗伊斯兰共和国广播电视台10日在其社交媒体上说，过去24小时仅有4艘船通过霍尔木兹海峡，其中包括一艘伊朗油轮和一艘俄罗斯油轮。

　　在霍尔木兹海峡局势持续紧张的背景下，高盛在最新发布的报告中警告，真正的天然气危机还在酝酿之中，天然气价格有可能在当前水平上再上涨50%至100%。截至当地时间4月9日，荷兰TTF天然气价格报46欧元/兆瓦时，较冲突前上涨了44%。

　　高盛警告

　　高盛全球大宗商品研究联席主管Samantha Dart警告，霍尔木兹海峡若持续堵塞，天然气价格有可能在当前水平上再上涨50%至100%，因为市场将被迫更积极地限制需求。

　　由于霍尔木兹海峡几乎关闭，全球约20%的石油和液化天然气供应几乎从市场上消失。

　　与原油不同，天然气市场具有明显的季节性，各国一般会在4月至10月期间积累库存，以满足冬季的需求高峰。

　　目前欧洲的天然气储备占比低于30%，因此欧洲不得不紧急寻找天然气供应。

　　这意味着如果供应不能及时恢复，那么现在发生的供应中断，可能会在北半球冬季到来前几个月迫使价格大幅上涨。

　　Samantha Dart指出，无论美以伊冲突或霍尔木兹海峡问题对现在的天然气库存造成了什么影响，市场都必须在10月底之前完全抵消它的影响。

　　作为亚洲重要供应商，卡塔尔能源公司的液化天然气基础设施遭受重创，预计需要三到五年才能全面恢复产能。

　　Samantha Dart表示，修复任何设施都不需要三年时间。卡塔尔能源真正的意思是，这两套液化装置损坏太严重，他们需要从头开始重建。

　　高盛在此前发布的报告中警告，目前欧洲天然气风险溢价有限的主要原因是亚洲液化天然气进口减少，尤其是中国。但随着中国需求的复苏，加上亚洲液化天然气价格高于欧洲，货物将越来越多地转向亚洲，这可能会使欧洲供应趋紧。

　　高盛进一步指出，如果液化天然气供应冲击以目前的规模持续到4月份以后，其预计荷兰TTF期货价格将测试更高的75欧元至100欧元/兆瓦时区间。截至当地时间4月9日，荷兰TTF价格报46欧元/兆瓦时，较冲突前上涨了44%。

　　“仅4艘船通过霍尔木兹海峡”

　　最新迹象显示，美伊的停火协议虽然让伊朗上空的战火暂时平息，但霍尔木兹海峡似乎仍处于封锁状态。

　　伊朗伊斯兰共和国广播电视台10日在其社交媒体上说，过去24小时仅有4艘船通过霍尔木兹海峡，其中包括一艘伊朗油轮和一艘俄罗斯油轮。

　　风险情报公司Verisk Maplecroft的Torbjorn Soltvedt表示：“大多数航运公司可能会保持谨慎，即使通行量显著增加，两周的时间也不足以清除积压的船舶。”

　　目前，全球第五大航运公司赫伯罗特有六艘集装箱船被困在海峡内，但该公司仍打算让它们停泊原地。

　　“我们的首要任务是保障陆上和海上的员工安全。根据目前的风险评估，我们暂不会穿越海峡。”赫伯罗特发言人Nils Haupt表示。

　　事实上，金融服务公司eToro的全球市场分析师Lale Akoner认为，船舶交通量可能需要六个月才能恢复到战争爆发前的水平。这意味着战争带来的经济后果——能源成本上涨及其各种连锁反应——很可能远比战事本身持续更久。

　　航运商不愿冒险的原因不难理解：货主们对本就摇摇欲坠的停火协议心存疑虑，尤其在缺乏关于哪些船只何时可以通行的明确指引的情况下。根据MarineTraffic的数据，截至周三，仍有400多艘油轮、34艘液化石油气船和19艘液化天然气船滞留在该地区。

　　而且，船只不仅需要出来，还需要进去，这样才能装载在陆地上被困数周的储备原油。

　　“船舶运营商认为不值得冒这个险。”驻沙特阿拉伯的智库全球能源分析中心主席Joe McMonigle表示，“人们对恢复常态将持极其谨慎的态度。”