高油价的影响，正在从加油站传导到商场货架。
国家统计局4月10日发布的数据显示，2026年3月份全国居民消费价格指数（CPI）环比下降0.7%，同比温和上涨1.0%。一季度整体看，CPI比上年同期上涨0.9%。
近一个月来，受中东局势影响，国际油价持续高位震荡。国内对成品油价格采取临时调控措施，即便如此成品油上月价格环比仍涨11.1%，影响CPI环比上涨约0.31个百分点。从同比看，汽油价格由降转涨，上涨3.8%，影响CPI同比上涨约0.11个百分点。
油价上涨不仅让开车加油变贵，还推高了塑料、化纤等原材料成本，也拉高了运输成本和工厂的能源开支。
具体品类上，交通工具用能源环比上涨10%，在已公布的3月份居民消费价格主要数据中涨幅最大；鞋类、通信工具、服装类涨幅紧随其后。
与此同时，作为消费品的上游，工业品出厂价格也在涨。
受国际大宗商品价格快速上行及国内部分行业供需关系改善等因素影响，3月份工业生产者出厂价格指数（PPI）环比上涨1.0%，同比上涨0.5%，为连续下降41个月后首次上涨。
首次调控成品油价
以十数吨载重量的东风某型号的载重卡车为例，其油箱容量为600升，一箱油行驶里程为2700公里，大约是广州至大连的单程距离。
何师傅每个月驾驶这样的卡车至少行驶一万公里，“2月底，柴油大概每升6.7元，现在涨到了8元，一个月跑个一两万公里，三四千升油，就多出了6000元的油费成本。”何先生说，卡友们在群里天天比价：加多少钱？哪家便宜？一公里成本多少？
随着3月份成品油价格环比上涨11.1%，每天奔波在路上的货车司机感受最为真切。
何先生表示，为了省钱，大货车司机油门不敢猛踩，停车尽量停在下坡，避免上坡起步造成提升油耗。
事实上，美以伊冲突以来，导致国际原油价格异常大幅上涨以来，国家调控成品油价，保障经济平稳运行和社会民生。
此前在3月23日的调价窗口，国内汽、柴油价格调控后实际上调1160元、1115元。调控后国内汽、柴油价格（标准品）每升分别上调0.87元左右、0.95元左右，相比不作调控（即按照原油实际涨幅进行调价）每升少涨0.85元左右。
这是2013年成品油现行价格机制实施以来的首次调控，基本减半的实际调幅缓解了终端用油成本的上涨压力。
不过，上涨的不止油价，今年3月份服装价格环比上涨0.4%。
东方金诚研究发展部执行总监冯琳接受时代周报记者采访时表示，这主要受季节性因素影响。数据显示，剔除2020年这一极端年份，过去10年中，3月衣着价格环比平均上涨0.56%。
“这样来看，今年3月0.4%的环比涨幅还要偏低一些。”冯琳认为，衣着的部分原材料价格与国际油价有一定关联，但这一方面需要传导时间；另一方面，在市场供强需弱的大背景下，上游原油价格大幅上涨，向下游商品传导可能也会遇到较大的阻力。
大宗商品数据服务商平台——生意社数据显示，4月9日，涤纶短纤的含税价格为8050元/吨，从3月初起涨幅明显。据央视新闻报道，随着原油的上涨带动合成纤维涨价，整体涤纶的价格在近一个月内上涨超10%。
物价水平仍旧偏低
扣除食品和能源价格后的核心CPI，更能反映基本物价水平。
数据显示，3月份，核心CPI同比上涨1.1%，继续处于偏低水平。具体来看，服务价格上涨0.8%，涨幅比上月回落0.8个百分点，影响CPI同比上涨约0.36个百分点。与此同时，节后出行和人工服务类价格涨幅有所回落。
冯琳分析称，这主要是当前消费市场仍呈现明显的供强需弱特征，后期促消费政策还有较大发挥空间。
事实上，为有效缓解供强需弱特征，相关政策已在积极推动。4月9日，商务部等9部门联合印发《服务消费提质惠民行动2026年工作方案》。
方案围绕餐饮住宿、养老托育、文娱旅游、体育健康等传统服务消费领域，以及家政服务、网络视听、入境消费、演出服务等新增长点领域，从供给和需求两端协同发力，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景。
在外部环境不确定性增加，国内有效需求尚待进一步提振的背景下，未来物价怎么走？
冯琳表示，从整体上看，中东地区地缘政治冲突带来一定幅度的输入性通胀效应。这在缓解国内物价低迷局面的同时，也有可能加剧国内有效需求不足的局面，进而抑制经济增长动能。
往后看，战事持续时间是决定国际油价走势的关键，4月国际原油均价可能进一步上涨；春节错期效应结束后，国内主导的商品和服务价格波动幅度将明显收窄。综合以上因素，预计4月CPI同比将小幅升至1.1%左右。
“在国内有效需求尚待进一步提振的背景下，国际原油价格阶段性大幅上涨出现大面积扩散，进而带动国内其他商品和服务价格普遍上涨的可能性不大。这意味着，剔除输入性通胀因素，当前国内物价水平偏低的局面未出现根本变化。”
他认为，这一轮的油价上涨，可以刺激部分企业可以进行产能优化，进一步提升能源利用率与降低单位能耗。
