不知不觉间，已经到了可以谈论“新能源车终局”的时候了。

　　4月11日的智能电动汽车发展高层论坛上，清华大学教授欧阳明高展望，我国新能源乘用车市场占有率将在2030年达70%以上，2035年80%以上、2040年80%以上，其余都是大电池的混合动力，纯电和插电/增程的比例2030年至少为7:3；保有量将有更快的增长：新能源汽车保有量2030年1亿到1.5亿，2035年2亿到3亿，2040年3亿到3.8亿——然而，这些都不是新能源车真正的“终局”标志——绿电消费占比才是。“绿电消费到2030年将超过50%，2035年可以达到65%—70%。当绿电成为主体，那才是真正的新能源汽车的终局。”欧阳明高如是说。

　　既然绿电消费才是最终标志，那么，纯电驱动的新能源汽车的优势将越来越突出——这是欧阳明高的推论：“电动汽车是利用绿电最高效的车辆，是绿氢汽车的两倍，是电合成燃料内燃机汽车的四倍。电动汽车是与新能源融合度最高的汽车，可以车身发电，可以电池储能，电动汽车是能源成本最低的车，可以零成本，还可以负成本，也就是说可以赚钱，这是其他车都做不到的。”

　　全固态电池，是发展纯电动车绕不开的话题。欧阳明高观察到，过去两年，固态电池的技术创新非常活跃，去年新公开申请的专利中国占了44%；核心材料硫化物电解质国产产能也超过了两万吨。虽然全固态电池仍然面临着一系列科学技术难题，但欧阳明高仍然乐观预测“今后五年会有全固态电池上市”，在“‘十五五’末期可以达到300Wh/kg，”我劝企业推全固态电池车型还是要谨慎，推产品的时候要一步一步来。