4月11日，在2026智能电动汽车发展高层论坛上，日产汽车全球执委会委员、中国区主席马智欣首次登台演讲，直面外界对日产产品更新慢、竞争力不足的评价，披露日产在华转型成效与未来布局，明确“品牌焕新、产品提速、出海发力”三大支柱，坚定深耕中国市场。

　　马智欣坦言，去年重返中国一线调研时，用户反馈让他感受到转型紧迫性。但他同时强调，日产在华积累超1900万用户，可靠、安全、品质好仍是核心口碑，是品牌最宝贵的资产与深耕底气。

　　马智欣介绍，日产全球已启动“RE：NISSAN转型计划”，围绕优化成本结构、重塑市场与产品战略、深化合作与协同创新三大方向推进，组织架构同步提速决策，目前经营已回归正轨、上调全年业绩预期。三天后，日产将在总部发布新战略，披露未来愿景与技术产品规划。

　　中国战略三大支柱：品牌、产品、出海同步发力

　　马智欣现场公布日产在华核心战略，聚焦“品牌、产品、出海”三大支柱。在品牌上，换新“尽兴由NI”主张，塑造年轻、创新、激情的品牌形象；产品方面，围绕中国用户需求加速新能源布局，2025年至今已推出5款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程及轿车、SUV、皮卡多品类；兑现上海车展承诺，稳步推进2027年夏季前投放10款新能源车目标。在出海方面：将中国研发、制造的优质车型，通过日产全球网络推向世界，打造“中国研发、全球验证、全球销售”新模式。

　　他表示，2025年日产中国区销量已经迎来拐点，全年超65万辆，下半年同比增长4.5%；2026年一季度同比增长7.2%，重回增长轨道。

　　近期刚上市的全新中大型新能源SUV NX8，是N序列第三款车型，搭载宁德时代电池与Momenta智驾系统，提供纯电、增程双动力。马智欣强调，日产坚持安全为本，NX8历经560台测试车、140万公里验证，A柱采用2000兆帕潜艇级钢材，全车高强度钢占比超70%，制造工厂长期位居日产全球体系第一，不盲目拼参数，坚守对用户安全的承诺。

　　智能化方面，日产推进“油电同智”，去年推出天籁·鸿蒙座舱，为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，同时搭载日产自研量产可变压缩比涡轮增压发动机。依托连续8年参与FE电动方程式的技术积累，电动四驱、电池管理系统等赛道技术正向民用车转化。

　　布局Robotaxi，“中国造”车型扬帆出海

　　面向智慧出行，马智欣介绍道，日产今年3月与Wayve、优步、英伟达展开合作，推进Robotaxi业务，整合具身AI、出行平台、计算方案与造车经验，原型车已在英伟达GTC大会亮相，计划2026年底在东京试运行，开拓新生态。

　　出海成为日产在华重要增长极。马智欣表示，“中国正引领全球车市变革，日产要把中国好产品推向全球。”去年8月，日产在华成立进出口合资公司，锋坦皮卡、N7成为首批出口车型，4月1日已完成锋坦首批出海发车。

　　锋坦融合日产93年可靠基因与郑州日产33年本土深耕，中国设计、研发、制造，提供燃油+混动双动力，最大功率超410匹马力，峰值扭矩800牛·米，可实现3.5吨拖拽，搭载非解耦四驱系统，兼顾强悍越野与智能舒适，具备全球竞争力。未来将有更多日产车型从中国走向世界。

　　“过去两年，日产直面问题、加速转型，现阶段的进步印证战略正确。”马智欣最后表示，面对愈发激烈的竞争，日产将紧跟国家战略，稳步深耕中国市场，与行业伙伴携手共赢智电新时代。