在传统认知中，MPV才是多人商务出行与极致空间舒适性的代名词。不过，蔚来汽车CEO李斌却认为，如今“请忘记MPV”。
4月9日，蔚来定位“科技行政旗舰SUV”的ES9正式发布，李斌在发布会多次重复“请忘记MPV”的说法，试图用一套截然不同的产品逻辑，打破“空间与舒适最佳，唯MPV车型”的传统认知。他认为，用户买的是装载能力，而非MPV的形态。因此ES9这款大型纯电车型，不仅在尺寸、配置和豪华感上比传统豪华SUV更好，也在多维度上能实现对高端MPV的“跨界挑战”。
以行政SUV座舱重新定义“移动会客厅”的边界
挑战MPV的第一步，是打破SUV在空间利用率上的天然短板。据他介绍，蔚来ES9凭借5,365毫米的车长与3,250毫米的轴距，已成为“中国体量最大的纯电SUV”。这一数据不仅远超绝大多数同级SUV，甚至接近甚至超越部分主流高端MPV的乘坐与装载能力。
官方数据显示，ES9的乘员舱纵向、横向、垂向乘坐空间均为同级第一，前后备箱总容积达到816升，可轻松实现“6人13箱”满载出行。这一表现，也对MPV“全员舒适+全场景装载”的核心优势发起挑战，也让SUV不再需要在乘坐与储物之间做出妥协。
MPV的另一个护城河是第二排的独立尊享体验。ES9以自研高端座椅平台，推出了长达2.3米连贯椅面的“飞航零重力行政座椅”，并配备覆盖全身42点的全维深层按摩系统，包括行业首创的20点机械足底按摩。这一配置水平，已超越多数MPV的第二排标准。
更值得注意的是，ES9并未停留在“坐得舒服”的层面，而是直接构建了移动办公与商务社交场景。其“智能行政中岛”配合双16英寸专属行政屏、高清视频会议系统及专属磁吸茶台，使得车内成为真正意义上的移动会议室或贵宾接待室。ES9从“座椅舒适”向“场景集成”的升级，正是传统MPV尚未完全覆盖的领域。
至于MPV在车内静谧性的优势，ES9也展现出强劲挑战力。李斌介绍，在120km/h时速下，车内噪音仅为59.2分贝，达到行业顶级NVH水平。同时，其搭载的九霄天琴9.2.4.8沉浸声系统拥有47个扬声器、3,020W额定功率，并首次采用100%纯钻石打造的“天琴钻石高音”单元。
此外，ES9是全球首个获得全舱杜比全景声、杜比视界认证并支持杜比动态视频增强的“三杜比”座舱影院。这意味着，在长途出行中，ES9不仅能提供比肩MPV的安静环境，更能输出远超传统商务车的沉浸式影音体验。
驾控与补能：SUV的先天优势，MPV难以逾越
如果说舒适与空间是ES9向MPV发起挑战的“进攻点”，那么驾控与补能效率则是其作为SUV难以被MPV反击的护城河。
据悉，ES9搭载新一代全域900V高压架构，支持5C超快充与3分钟换电，配合0.26的超低风阻系数，彻底消除了大型电动车的补能焦虑。而天行全主动悬架、线控转向系统（中国首个量产并获得工信部认证）以及后轮转向系统，使其转弯半径仅为5.4米，灵活性堪比紧凑型轿车。这种驾驶体验与使用便利性，是任何一台车身结构受限的MPV都难以复制的。
需要指出的是，李斌以ES9对MPV车型发起的“挑战”，也并非意在取代，其实也只是告诉大家行政出行市场，能有一个更平衡、更全能的SUV品类。传统MPV在空间利用率、侧滑门便利性、低地板上下车等方面仍有其不可替代的场景优势。但ES9则用SUV的平台优势，提供了更高阶的驾控体验、更灵活的补能方式，以及一套高度集成化的智能行政座舱。
在高端商务出行与家庭多场景需求日益融合的趋势下，蔚来ES9的出现，显示行政旗舰SUV已不再甘于做MPV的“替补”，而是开始以系统级的产品力，重新定义何为“移动的尊享空间”。而用户，也不需要在SUV与MPV之间做出非此即彼的选择。
