本报记者张智北京报道

　　在刚刚过去的小长假，丽香铁路创下了亮眼的成绩。

　　《华夏时报》记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，清明小长假期间，丽香铁路发送旅客80744人次，同比增长8997人次，增长12.5%。

　　丽香铁路是滇藏铁路的丽香段，是云南省迪庆藏族自治州首条铁路，也是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”中的重要组成部分。

　　据了解，丽香铁路开通前，迪庆地区的货物运输全靠公路走出高原群山，商贸发展受气候影响较大；旅游也受到交通限制，仅有班次有限的航班通往外界。而在丽香铁路开通运营后，香格里拉接入全国铁路网，不仅打通了藏族群众出行的畅快之路，也吸引了更多游客。至此，滇西旅游大环线初具规模，昆明至香格里拉的旅行时间由最初的7个多小时缩短至4个半小时。

　　“现在，每到周末都是‘旺季’，不少在昆明上学、出差的人趁着周末到香格里拉游玩，几乎每周末都能拉满一车人。”藏族司机格若告诉《华夏时报》记者。

　　居民收入增长明显

　　从云南省丽江市出发，沿着丽香铁路一路攀升，丽江、拉市海、小中甸等13个车站如同一颗颗“明珠”镶嵌在139.6千米的钢铁巨龙上。

　　据了解，丽香铁路沿线旅游资源极为丰富，串联起丽江古城、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等众多著名景区，穿越了藏族、彝族、白族、普米族等少数民族聚集地，也为当地带来了全球各地的游客。

　　为了满足旅客出行的需求，国铁昆明局在小长假期间实行高峰运行图，对旅游热门目的地大理、丽江、西双版纳等旅游热门目的地列车重联和增开。数据显示，今年清明小长假期间，国铁昆明局累计增开进出省临客15列、省内临客40列，日均开行列车496列，较2025年清明假期增加20列。

　　数字背后，是一车车游客为藏区人民带来的实实在在的收入变化。

　　在香格里拉，像格若这样的旅游从业者，这几年收入不断增长，和未开通铁路前相比，收入增长近一倍。

　　“我们藏族人一般都是生于自然，靠自然养活，然后再回归自然，所以，以前主要收入来源除了养牦牛，就是采摘松茸和虫草等珍稀菌类。差不多七八月开始，一直到11月左右，我们全家几乎都住在山上，凌晨五六点摸着黑找松茸，再轮流下山卖给收山货的人。这样两三个月下来，能挣几万元，加上养的20头牦牛，基本就是全部收入了。”格若告诉《华夏时报》记者。

　　不过，自从丽香铁路开通，游客迅速增长，格若这样有一技之长的司机，也随之投入到旅游事业中。

　　“现在开车，一年收入能增长几万块，和原来比起来，收入大幅增加。”格若说。

　　当前，随着丽香铁路客流量不断增大，香格里拉的旅游“淡季不淡”，让当地旅游从业者的“钱袋子”更加丰满。今年，格若已经开始计划将德钦县老家的泥土房子拆了，原地重建成木框架、砖石结构的藏式民居。

　　要素流动带来更多机遇

　　过上好日子的不仅是格若。

　　据了解，自2023年丽香铁路开通以来，香格里拉地区经济发展进入“快车道”，一方面，大大降低了当地生产生活资料成本，另一方面，也加快了当地的要素流动，加速了人员、物资、信息的流通，已成为香格里拉地区经济和文化交流的便捷通道。

　　“随着滇藏铁路丽香段与既有的昆楚大铁路实现连通，滇西北各族人民迎来‘动车时代’。当前，铁路运输将充分发挥运力充足、运价稳定、安全环保等优势，加强西南地区的互联互通，助力铜矿、农副产品等物资外运，实现‘人享其行、货畅其流’的美好愿景。”国铁昆明局相关负责人告诉《华夏时报》记者。

　　据了解，当前，松茸、中草药材和香格里拉高原农特产品等物资，通过丽香铁路稳定快捷地送达全国市场，矿石、钢材等大宗货物运输更顺畅，即使在大雪封山的季节里，也通过铁路物流摆脱了以往因冬季公路交通受限造成的停工停产。

　　对此，国铁昆明局加强作业计划编排、生产组织、设备保障等多方面多岗位的密切配合，不断提升作业效率、优化服务质量，搭建起一条便捷运输通道，物流成本显著降低，运输的安全性和时效性得到充分保障，让更多农副产品、工业产品搭乘“铁路快线”走出大山，走向世界。

　　丽香铁路不仅为地区产业互联互通、物流中心与枢纽综合体系建设做出有力支撑，也在增强供应链、产业链方面发挥巨大作用，让更多当地企业享受到丽香铁路带来的机遇和红利。