新华财经上海4月12日电 （谷青竹） 汽车产业作为制造业的支柱产业之一，是我国先进制造业提质向新的关键战场之一。最近一周，长三角汽车产业热度持续走高——台州、昆山、常州、合肥等多地接连释放重磅产业发展信号，上产能、增投资、落项目......生动印证长三角在全球汽车产业格局中的独特优势，成为区域先进制造业蓬勃发展的鲜活注脚。
· 台州发布4月8日消息，吉利汽车临海制造基地进入产能高速释放阶段，平均一分钟下线一辆新车，日均产能超过700台。
解读：今年一季度，吉利汽车海外出口总量超过20万辆，同环比实现双增长，创下历史新高。其中，台州临海制造基地生产的吉利银河星舰7EM-i为出口作出较大贡献——这款吉利在全球布局的首款插混SUV标杆车型，已在118个国家和地区实现销售覆盖。2026年1月以来，该基地出口量逐月攀升，3月单月出口增至1.4万辆，环比增长约20%。
销量的增长，还与吉利汽车针对不同国家市场开展深度定制化开发的策略密不可分。据悉，目前吉利临海制造基地已完成1000多项适应性开发，取得超过100个国家的海外认证证书。随着适应性开发进一步深化，临海制造基地的产能还将持续提升，预计到今年年中，日产能可突破1200台。
· 4月8日，泰鸿万立汽车车身及新能源电池结构件生产项目在昆山市千灯镇正式奠基。
解读：泰鸿万立是2025年登陆上交所主板的上市公司，深耕汽车零部件行业近20年，拥有128项专利授权及18项核心技术，产品配套小米汽车、宁德时代等头部企业。此次落地昆山市千灯镇的项目，总投资30亿元，规划占地210亩，分三期实施，达产后预计年产值50亿元，年纳税2亿元，亩均工业投资达1000万元。
本次开工的一期项目固定资产投资7亿元，项目占地70亩，将新建5.4万平方米高标准厂房，计划2027年10月全面建成投产。项目将秉承智能化、精益化、数字化、绿色化理念，依托先进装备工艺，推动产品主要技术质量指标达到国内领先水平，全力打造技术创新、节能环保、数字化管理领先的行业标杆工厂，项目达产后年产值将突破10亿元，年纳税超5500万元。
近年来，千灯镇将新能源汽车零部件作为主导产业进行重点突破，加速构建“龙头带动、链式配套、集群共进”的产业新格局。截至目前，全镇已集聚超30家新能源汽车零部件相关重点企业，产品覆盖多个关键领域，形成上下游协同、配套完善的产业生态。2025年，千灯镇新能源汽车零部件产业完成产值115.6亿元，同比增长10.3%。
泰鸿万立的落地，是千灯镇深化“以商引商”“产业链招商”的典型成果。2025年8月，千灯镇依托本地链主企业——跨国汽车零部件巨头海斯坦普获取项目信息后，快速对接、精准推介，最终推动泰鸿万立华东汽车核心组件智造中心项目签约落户，进一步完善该镇的新能源汽车零部件产业矩阵，也为昆山加快产业转型升级、打造高端装备制造产业集群注入强劲动能。此次泰鸿万立汽车车身及新能源电池结构件生产项目的建设，还将进一步补强区域新能源汽车核心零部件产业链条。
· 4月10日，常州迎来本土新能源整车制造的又一里程碑：理想汽车宣布，理想i6第10万辆量产车正式下线，距离这款车型2025年9月开启交付，用时不到7个月。
解读：理想i6的量产效率，直接带动了理想汽车整体交付数据的回暖。数据显示，2026年3月理想汽车交付新车41053辆，其中理想i6单月交付量突破2.4万辆，是当月销量增长的主要来源，位居20万-30万元纯电SUV的销量前列。此外，理想i8得益于用户口碑，订单量也实现稳步增长，3月环比提升超过100%。
在纯电车型高歌猛进的同时，理想汽车的增程旗舰蓄势待发。新一代理想L9 Livis计划于二季度正式发布。作为L系列的旗舰车型，新L9将继续在常州智能制造基地投产。
自2016年理想汽车落户常州武进国家高新区以来，常州智能制造基地已发展成为该品牌L6、L7、L8、L9全系车型的唯一生产基地，工厂具备完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间。在生产端，理想汽车正在推进供应链的本地化布局：目前，L系列近六成核心零部件由长三角地区供应，常州本地已集聚30多家一级供应商，构建起高效的“4小时产业圈”，多数关键零部件可实现一天内完成从下单到上线装配。按照规划，到2026年底，理想汽车在常州的关键零部件本地化比例将提升至70%。
· 4月11日，大众汽车宣布将追加投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。在强化本土研发实力的同时，集团还将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。
解读：合肥生产及创新中心的持续升级，将显著提升大众汽车新技术的市场化速度，预计可提高约30%。而这一投资布局，也充分体现了大众汽车强化中国本土创新实力的决心。
作为落实产品本土化的核心中枢，由大众汽车全资控股、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，将与集团在华合资企业紧密协作，承担核心开发任务。目前，该公司正全力开发集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托这一平台，开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。
此次新车型的规划与落地，将进一步加速大众汽车在华产品矩阵的电动化进程。按照规划，到2030年，大众汽车旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。
早在2017年，大众汽车的在华电动化战略便已启动。同年，集团在安徽与江淮汽车共同成立其在华第一家专注于电动汽车的合资公司——大众安徽，这也是集团在华首家控股整车合资企业。如今，大众汽车在合肥的布局已涵盖生产、研发和采购等核心职能，并将进一步扩展，成为集团“在中国，为中国”战略下的战略级创新中心。
