受产品切换、电动化转型不利及部分市场政策调整等因素影响，豪华跑车品牌保时捷的交付量再创近年来新低。

　　保时捷日前发布的交付报告显示，该公司2026年第一季度全球新车交付量为6.1万辆，较2025年同期的7.15万辆下降15%。保时捷表示，这一下滑态势符合公司此前预期，核心原因包括燃油版718车型停产、纯电Macan去年同期高基数效应以及美国电动车税收优惠政策取消等。

　　从区域市场表现来看，一季度保时捷主要市场普遍呈现大幅下滑态势。仅德国本土实现正增长，成为全球核心市场中唯一保持增长的区域。

　　数据显示，作为全球最大单一区域市场，北美市场一季度交付量为1.83万辆，同比下降11%；欧洲市场（不含德国）交付1.47万辆，同比下降18%，这主要受去年同期纯电Macan上市初期的高基数效应影响；德国本土市场交付7778辆，同比增长4%。

　　在中国市场，保时捷一季度交付量为7519辆，同比大幅下降21%。相较2023年 2.14万辆的近年高峰，今年一季度少卖出约1.38万辆新车，缩水超六成。

　　保时捷称，这一降幅主要受中国市场持续严峻的环境，以及公司坚持“价值导向销售策略”的影响，反映出当前中国豪华车市场竞争的激烈程度及消费需求的调整。

　　此外，海外及新兴市场一季度交付1.26万辆，同比下降20%，保时捷解释，这一下滑与燃油版718车型停产及去年同期纯电Macan成功上市带来的高基数有关，整体表现承压。

　　分车型来看，保时捷各车型系列表现呈现明显分化，电动化车型短期面临一定压力。

　　Cayenne系列以1.92万辆的交付量继续稳居全系销量榜首，同比微降4%，表现相对稳健。保时捷方面称，其纯电动版本计划于2026年夏季起在全球市场逐步推出，有望成为后续增长的重要支撑。

　　Macan系列一季度总交付量为1.82万辆，同比大幅下降23%，其中纯电Macan交付8079辆。保时捷指出，该系列下滑主要受电动化转型过渡阶段、美国相关税收优惠取消及全球电动车需求放缓等因素影响，同时公司将在欧盟以外的大多数市场继续提供燃油版Macan，其生产将持续至2026年夏季。

　　作为保时捷品牌核心的911系列，一季度交付表现相对亮眼，共交付1.39万辆，同比强劲增长22%，其中GTS、Turbo及GT等高端衍生版本占比持续提升。保时捷表示，这一表现不仅成为拉动品牌销量的重要力量，更印证了品牌核心价值与运动基因的稳固，为品牌盈利与溢价能力提供了有力支撑。

　　纯电轿跑车型Taycan一季度交付3420辆，同比下降19%，短期受市场环境及产品竞争影响表现承压。

　　Panamera系列交付4498辆，同比大幅下降42%。保时捷解释，这主要因中国市场4月起将推出专属“纯享版”车型，一季度出现阶段性产品空档期，该版本专为中国市场研发，拥有极具吸引力的内外饰配置，后续随着新品补给有望逐步改善。

　　已停产的燃油版718车型一季度交付1792辆，同比下降60%，保时捷称，这一数据符合产品迭代预期，该系列生产已于去年10月正式结束。

　　结合一季度交付表现，该公司管理层表示，交付量下滑符合公司预期，核心受限于当前产品组合供应情况，这一态势已纳入2026年全年规划。面对短期市场挑战，公司将聚焦高利润车型与优质客户，稳步推进电动化转型。展望2026年全年，保时捷预期下半年交付量有望逐步回暖。