北京市近日发布的《北京市2025年国民经济和社会发展统计公报》（以下简称“《公报》”）显示，截至2025年年末，北京公共汽电车运营线路1252条，比上一年减少9条，运营线路长度28928.8公里，比上一年减少155.3公里，运营车辆20547辆，比上一年减少1425辆，这也是北京连续第三年缩减公交车运营规模和车辆。

　　《公报》数据显示，2025年全年，北京市公共汽电车客运总量16.0亿人次，比上一年下降5亿人次，降幅达23.81%。

　　近年来，北京市曾多次削减或调整公交线路。北京交通委官网2026年4月9日发布了关于对调整密19路、撤销密66路等8条和合并101路、109路、撤销118路等另外8条公交线路的征求意见反馈，各个线路调整、撤销和合并方案均有七成以上受访者赞成。

　　北京公交车的主要运营方北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交集团”）官方公众号发布的信息也显示，2023年4月起，撤销部分怀柔区域公交线路；2024年10月起，削减新华大街、京密路、永定门外大街等地面公交并行路段。

　　北京公交集团人士对《中国经营报》记者表示，公交线路和车辆的减少，并不意味着服务覆盖范围的缩小，近两年北京公交集团通过削减重复线路和站位，不断优化运营方案，并增加通医、通学等需求量大的线路，提高车辆使用效率和运营效率。

　　从全国来看，公交客流也呈现下滑的态势。交通运输部今年1月发布的数据显示，2025年全国公共汽电车城市客运量为365.6616亿人次，同比下降5.5%，客运量仅为2019年的52.86%。

　　交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗在接受记者采访时表示，近几年来，公交客流下滑的趋势在全球都有显现，主要原因是疫情期间，很多人不愿意乘坐公交聚集，选择开车或个体出行，例如在中国很多人选择电动自行车出行。疫情之后，老百姓新的出行习惯已经养成，公交客流很难再恢复。未来，为推动公交运营企业可持续发展，政府应给予公交运营企业更多自主权，鼓励其通过多元化经营自力更生。