近日，港股上市公司图达通发布2025年财报。公司2025年业绩迎来关键“拐点”：全年毛利率由负转正，达到7.9%，迈入“规模效应释放，盈利质量提升”的良性循环。进入2026年，公司增长势头更为强劲，预计：一季度实现营业收入超过3.8亿元，同比增长120%；激光雷达交付量约17万台，同比激增310%。

　　“如果用三个关键词总结2025年，我会选择‘拐点、多元、突破’。而未来3年至5年，我想用三个‘全’字描绘——全品类、全场景、全球化。”在财报发布后，图达通董事长鲍君威接受了上海证券报记者专访。他表示：“我们给自己的定位，不只是一家给汽车行业提供激光雷达的一级供应商。激光雷达是物理世界AI不可或缺的眼睛，我们的目标是让激光雷达服务于千行百业。”

　　高点出发：用1550nm“原创路线”闯出一片天

　　“激光雷达的本质，就是利用激光的特殊性能来做三维空间测距。”在位于苏州市相城区长三角国际研发社区的图达通办公室，鲍君威向记者形象地解释道，“我们可以把激光想象成一只可以伸出去的手，这只手能摸到几百米外的物体，实时构建出三维空间的数字模型。”

　　30多年前，“70后”的鲍君威从北京大学物理系本科毕业，后赴加州大学伯克利分校攻读电子工程博士。此后，他一直与“电光”技术“死磕”。他的第一次创业是做半导体光学检测设备——一种“微型激光雷达”，用来检测芯片上几纳米级的缺陷。2014年，他加入百度美国研究院，负责硬件与传感器研发，恰逢百度开始大规模投入自动驾驶。

　　2016年底，鲍君威与联合创始人李义民离开百度，创立了图达通。彼时，行业主流厂商普遍押注905nm技术路线，因为成本更低、供应链更成熟。但鲍君威做了一个不同寻常的决定：主攻1550nm高性能超远距激光雷达。

　　“我们的判断很清晰——L3级以上自动驾驶需要看得清、看得远，只有1550nm才能实现四五百米的探测距离。当时大家都说1550nm成本太高，永远降不下来，但我们认为任何技术瓶颈都不是不可突破的。”鲍君威说。

　　事实证明，这个判断是正确的。经过数年的研发攻坚，图达通不仅成为全球第一家实现1550nm车规级激光雷达大规模量产上车的企业，也带动了整个1550nm供应链的成熟。2020年底，蔚来汽车在重整后启动NT2.0平台全栈自研，经过严苛筛选，最终选择图达通作为激光雷达独家供应商。从定点到量产，图达通仅用了一年多时间，就远超同期海外友商的节奏。

　　“我们走的是原创路线，每一步都在开拓新的技术和供应链。”鲍君威说，“但正是这种‘难’，锻炼了我们的工程化能力，也为后来向中低端产品线平移打下了坚实基础。”截至目前，图达通是全球少数同时实现1550nm与905nm/940nm双技术路线量产的企业，构建了猎鹰（超远距）、灵雀（远距/中距/广角）、蜂鸟（纯固态补盲）三大产品平台，覆盖从高性能到高性价比、从主视到补盲的全域感知矩阵。

　　毛利转正：迎来多引擎增长的快车道

　　2025年12月，作为全球领先的图像级激光雷达解决方案提供商，图达通在港交所上市。2026年3月9日，图达通正式纳入港股通标的，这意味着A股投资者及机构，可通过沪深港股通渠道直接参与公司股票交易，公司因此吸引了更多投资者与资金流入。

　　进入2026年，图达通增长势头进一步加快。公司预计一季度实现营业收入超过3.8亿元，同比增长120%；激光雷达交付量约17万台，同比激增310%。“一季度只是初步结果，我们在下半年还有更多成果将要释放。”鲍君威表示，目前公司产品已广泛应用于智能汽车、自动驾驶、机器人、智慧交通等多元场景，未来还要引领行业实现大规模商业化落地。

　　与此同时，公司客户结构逐渐优化。截至2025年底，图达通已累计获得18家主机厂及ADAS/ADS公司定点，覆盖超60款车型，新增客户包括上汽大众、广汽集团、陕汽重卡、福田汽车、小马智行等。

　　展望未来：行业或有近千倍增长空间

　　图达通的全品类能力，正在快速转化为多元场景的商业落地。目前，公司已拿下九识智能、驭势科技、中力数智等头部企业的大规模订单。在海外智慧交通领域，图达通与瑞典Aventi Sweden达成战略合作，将自研智能交通管理平台落地欧洲关键路口。在国内市政建设领域，图达通激光雷达已在超过15条全自动地铁线路部署，港口船闸领域累计交付超1000套。

　　2026年，图达通将重点拓展市政管理、L4级自动驾驶等场景。“泛机器人领域，特别是低速配送车辆，今年就会有一些起量；基础设施类的硬软件及解决方案落地，也会提升公司的毛利。”鲍君威说。

　　对于行业增长空间，鲍君威做了一个大胆的测算。他说，全球现有监控摄像头、个人摄像头、车载摄像头等影像设备存量约150亿个，即便只有10%被激光雷达替代，也是15亿个的量级。“2024年全球激光雷达销量仅150万台，这意味着行业有近千倍的增长空间”。