汽车智能化路径或有不同，但技术快速演进趋势不减；绿色低碳与技术路线多元化成为行业共识；出海已从车企发展的“可选项”变为“必由之路”……在近日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，汽车行业国内外机构代表、企业领导和专家学者，围绕新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展，共话产业未来。

　　智驾普及提速 AI与算力共筑底座

　　在人工智能（AI）快速发展的背景下，AI与智能驾驶相关话题成为本次论坛的热点之一。

　　华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志认为，2026年将成为全球自动驾驶开启元年。当前辅助驾驶在中国市场的新能源汽车中已全面普及，10万元以上车型L2及以上辅助驾驶渗透率突破90%，两款L3车型已获批开展准入试点。在靳玉志看来，L3是走向完全自动驾驶的“必经阶段，是没有办法跳过的”。

　　清华大学教授欧阳明高则认为，车辆的智能化存在不同的技术路线，其中有从L2到L3再到L4的路线，也有从L2直达L4的路线。“根据人工智能的发展速度，我更倾向于后者。”

　　“汽车智能化正向舱驾融合的超级智能体快速演进。”阿里云智能集团公共云事业部AI汽车行业总经理李强表示，VLA+（VAL是一种将视觉感知、自然语言理解与动作控制统一到同一框架的AI模型）世界模型正在定义下一个智能驾驶的技术范式。

　　黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示：“近一两年物理AI正向我们走来，甚至世界模型开始应用于智能驾驶领域，在未来高阶智能驾驶中，VLA+世界模型有望成为很好的解决方案，甚至有望超越人类驾驶能力。”

　　地平线创始人兼CEO余凯也认为，近年来，“新势力”车企已打破座舱与智驾的组织分割，未来应构建以智能化底座为核心的中央计算配套组织架构，以顺应行业趋势。

　　对于更好支撑未来更加智能的新能源汽车服务用户出行，百度副总裁石清华建议车企及早做好算力储备，以及平台建设、数据治理的规划，找到长久的算力“搭子”或数据“搭子”。

　　多位与会专家表示，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。

　　欧阳明高预计，未来将形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G（指电动汽车向电网送电的技术）普遍应用的格局，2030年新能源乘用车占乘用车新车年销量将达到70%以上，2035年这一数值将到达80%，2040年有望达到85%以上。

　　锚定双碳目标汽车产业绿色化加速落地

　　论坛期间，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚表示，当前“绿色”与“智能”成为深度绑定汽车产业的必选项，市场竞争逻辑正发生变化。

　　部分车企从绿色新能源的运用出发，推进“双碳”目标实现。华为公司董事、华为数字能源总裁侯金龙认为，随着风电光伏新能源的快速发展，电动汽车产业的充电网络将与新型电力系统深度协同发展，从单向供电走向双向互动、智能联动，实现交通与能源融合高质量发展。

　　“甲醇全生命周期经济性更优，使用更加便捷，更接地气，是绿色能源在重型交通运输领域应用的一条技术路径。”吉利控股集团董事长李书福结合吉利在新能源领域的实践探索表示，甲醇能量密度相当于锂离子电池能量密度的十余倍。相同运载能力的车辆，锂电池车的自重相当于甲醇电动车自重的两倍，汽车自重越大，能耗也就越高，从这一角度而言，甲醇电动车同样存在开发研究潜力。

　　作为公路货物运输的重要载体，重卡商用车在推进“绿色化”中的作用也引起广泛讨论。三一集团董事、三一重卡董事长梁林河认为，大力推广新能源重卡，是实现“双碳”目标、保障能源安全的重要抓手。梁林河介绍，燃油重卡在公路碳排放中占比更高，“假如中国的重卡全部新能源化，中国道路的能源安全问题几乎就解决了一半。”

　　徐州徐工新能源汽车有限公司副总经理庄明兴也表示，推进重卡商用车的新能源化，是支撑国家“双碳”目标落地的关键战略决策。加快重卡的新能源化转型，既是落实国家战略，守护国家能源安全的必然选择，也是推动产业升级，实现高质量发展的必然路径。

　　合规与创新协同共筑汽车“出海”产业生态

　　随着中国汽车产业竞争力持续提升，出海已从车企的“可选项”转变为“必由之路”。本次论坛聚焦车企国际化发展议题，探讨中国汽车全生态链出海的路径与策略。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总裁王琅表示，中国汽车“出海”不再是单一的整车出口，而是电芯、芯片、智能网联解决方案、用户运营充电、网络金融等全生态链的协同“出海”。

　　“摒弃门户之见，是中国产业链共同繁荣的关键。”德赛西威董事长兼总裁高大鹏认为，我们在中国的核心优势是协同创新与特色产业生态，直接照搬会面临诸多阻力，必须将中国验证的技术、模式与海外本地化优势结合。

　　王琅表示，合规能力已成为决定一家车企能否在全球市场生存的底层逻辑，需以技术领跑取代价格优势，在全球市场谋求真正的品牌溢价；在面对汇率波动、地缘政治冲突等风险时，中国汽车企业需要依托国家级的风险预警平台、出口信用保险体系等进行战略对冲。

　　依托多年拓展海外业务的经验，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明就深耕海外本地化、稳步推进国际化提出三点具体建议：一是共建国际供应链体系，探索开展第三方供应链资源共享，形成集群优势。二是推动银行等金融机构与整车企业协同出海，开展跨境融资、零售信贷等业务。三是建立海外预警与相关服务体系，由行业协会牵头，国内主要企业参与，针对海外重点区域，系统建立针对当地政策法规、产业动态、市场情况的研究体系、信息平台及资源共享机制等。

　　宝马集团高级副总裁贝克尔也表示，期待推动中外标准和法规的协同，尤其在数字化、智能技术，以及绿色转型等关键领域，加强国际合作，实现互利共赢。

　　与会嘉宾表示，面向未来，中国汽车产业将以更加开放包容的姿态，持续深化技术创新与国际合作，加速迈向全球价值链中高端与智能电动化高质量发展新征程。