临近“五一”，有网友表示自己预订的航班突然被通知取消，这背后是全球航司面对高油价的“断臂求生”。

　　目前，全球已有不少航司明确发布航班削减计划。比如新西兰航空3月已先砍掉5%的航班，4月又宣布在5月和6月进一步缩减运力；德国汉莎航空预计煤油供应短缺和高价可能贯穿全年，计划削减2.5%至5%的运力。

　　网友发现，涉及中国的航班取消重灾区以飞东南亚和大洋洲居多。第三方出行平台“航班管家”数据显示，4月1日到4月12日，已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班，包括西安—普吉岛，重庆—普吉岛，烟台—曼谷，鄂尔多斯—万象，上海—斗湖，厦门—万象，南京—达沃，呼和浩特—曼谷等。中国至大洋洲方面，广州—达尔文航班取消率为83.3%、杭州—奥克兰航班取消率为57.1%、武汉—悉尼航班取消率为50%。

　　业内专家表示，这主要有两方面原因：一是高油价的背景下，航司的盈利压力骤增，部分航线难以盈利，甚至飞一趟亏一趟，所以要削减航班；二是部分国家和地区燃油严重依赖进口，甚至已面临缺油风险，想飞也飞不了，比如汉莎航空就表示，必要时将提前停飞20到40架老旧飞机。

　　第一个原因是所有航司都面临的挑战，而第二个原因，是结构性供应挑战，也是东南亚和大洋洲航线受影响较大更为直接的原因。

　　来自东盟能源中心数据显示，东盟超半数原油进口依赖中东，其中菲律宾对中东原油依存度约95%，越南约88%，泰国约59%。而公开资料同样显示，澳大利亚汽油、柴油和航空燃油等成品油80%以上依赖进口。

　　虽然中国民航业同样面临燃油压力，但相比之下要好一些。春秋航空相关负责人就曾表示，相比国内航线，国际航线减班压力更大，其中短途国际航线会好些，因为可以带航油飞过去，减少国外加油贵的影响。

　　实际上，高油价推高的不仅有机票价格，还有包括住宿与消费在内的所有出行成本。马尔代夫部分酒店最近就通知涨价，原因是岛上的空调、海水淡化设备、餐厅冷藏系统全靠柴油发电机。

　　在这样的大背景下，长途出境旅游变得越来越贵，越来越不容易，而选择短途游的旅客自然会有增加的趋势。

　　途牛预订数据就显示，“五一”境内打包旅游产品预订出游人次较去年同期增长10%。但以往长假都是出境游、长途跨省游占据主流，今年游客选择明显向内、向近、向稳靠拢。

　　其中，自驾游产品预订出游人次同比增长超50%，上海、广州、杭州等成热门目的地，旅客更愿自主掌控行程，避开航班取消、票价波动的风险，而浙江凭借“春假+五一”超长假期，出游人次较去年同期暴涨135%，同时日照、丽水等短途目的地快速崛起，出游人次同比增长超2倍。

　　其实，燃油涨价带来的连锁反应，在今年清明假期已有所体现。

　　交通运输部发布的清明假期出行数据显示，全民出行需求正在稳步回暖，但不同交通方式的表现明显分化：铁路客运量5779万人次，同比增长8.4%；公路人员流动量77554万人次，同比增长5.4%；水路客运量367.7万人次，同比增长8.4%；民航客运量568.8万人次，同比仅增长1.6%。

　　尽管这其中还有清明假期较短的因素，但高油价对民航的冲击显然比其他交通方式更大一些。

　　而高油价下的新常态，可能还将持续一段时间。因此，有业内人士预测，短途游将在今后一段时间更加流行，甚至露营等低成本周边游项目可能会再度走红。