具身智能浪潮之下，AI（人工智能）产业的竞争正从模型算法延伸至底层硬件支撑。

　　“人工智能的演进将清晰走过三个阶段：先是大模型驱动的算力爆发，核心矛盾是散热；再是智能助手与人形机器人走向落地；最终是整个物理世界被全面数字化，形成空间智能。而贯穿这一过程的，将是传感器与执行器的持续迭代与广泛应用。”近日，奥迪威董事长张曙光在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，“液冷散热”已成为当前AI大模型算力的核心瓶颈，奥迪威正在快速切入千亿级AI热管理市场。

　　所谓液冷散热，是指用液体（冷却液、专用导热液等）代替空气作为主要传热介质，把设备产生的热量快速带走并散发出去的散热方式。

　　张曙光告诉记者，液冷散热在2024年底才真正兴起，早期液冷厂商仅关注供液而忽视了支路管道“热堵塞”问题，直到2025年底行业才开始采用仪器级流量计，但部分进口产品价格昂贵，并不是最适合这个场景的流量计。

　　奥迪威被外界称为北交所“传感器第一股”。4月中旬，公司正式推出面向AI算力基础设施与具身智能的系统级散热解决方案，将AI散热与机器人感知作为增长第二曲线。

　　伴随AI硬件竞争向底层延伸，国产流量传感方案能否破解高密度算力散热难题？全球化供应链重构下，传感器企业又能否抓住这波AI时代产业机遇？

　　液冷散热爆发前夜：从仪器级到产业级，国产替代窗口打开

　　AI算力的指数级增长，正将数据中心散热推向“液冷时代”。

　　在高密度算力集群中，支路流量不均会直接导致芯片过热宕机，而传统仪器级方案成本高、安装复杂。奥迪威此次推出的液冷流量传感器，采用超声波与涡街双技术架构，目的正是为了解决这一行业共性难题。

　　张曙光坦言，目前CDU（冷量分配单元）厂商多采用国外仪表级流量计监控干路冷却液，面对高算力芯片与GPU（图形处理器）带来的高热密度挑战，仅干路监测已难以满足散热需求。为此，奥迪威推出超声波与涡街双技术路线的专用流量传感器，实现干路、支路流量同步监测。他透露，目前公司已与多家CDU厂商开展合作测试，未来几年算力中心建设仍将迎来高峰，市场需求空间巨大。

　　相比于备受关注的服务器散热，人形机器人关节散热长期被市场忽视，却同样暗藏技术难题。张曙光表示，散热对机器人同样至关重要。人形机器人依靠关节电机驱动，热量高度集中在狭小空间内，且不具备液冷条件，只能依靠高效风冷解决问题。

　　“目前行业的很多新产品刚出来时毛利率能到40%~50%，但往后一路降到10%左右就面临淘汰，再换新的产品，形成循环。”张曙光直言，散热赛道同样面临价格战，但公司凭借“材料—芯片—算法”全链条垂直整合，以及快速定制化能力，得以保持竞争力。“我们是国内唯一一家从材料拉通到算法的企业，国外企业又不愿做定制化，这就是我们的壁垒。”

　　在新品量产节奏方面，据张曙光介绍，公司工业级流量传感器已量产，算力中心专用产品预计2026年底量产，应用于人形机器人关节的射流风扇则将于8月进入量产，“这取决于客户应用端重新设计，8月有机会进入主流厂家机器”。

　　张曙光透露，散热业务早期增速可达50%~60%，将成为公司“X战略”的核心引擎，“从单一核心零件升级为部件，价值量大幅提升，与AI、具身智能天然契合”。

　　“北+H”+马来西亚建厂：全球化布局提速

　　面对AI时代的全球化竞争，奥迪威正同步推进资本市场与产能布局的双重升级。2025年11月，公司递表港交所，启动“北+H”两地上市；2026年1月已向证监会报送备案材料并获接收，目前已回复第一轮问询，处于正常审批流程。

　　“港股上市一是为技术研发和并购储备资金，二是打通海外融资渠道，支撑海外产能与市场开拓。”张曙光表示，公司并购更看重核心技术与团队韧性，“技术成熟度40%~50%即可，关键是团队能啃硬骨头，硬核科技是马拉松”。

　　针对外界对产能利用率的质疑，张曙光回应称，公司正以先进产能替代低效产能，“过去几年能保持35%左右的稳定毛利率，靠的就是产品升级与效率提升”。2025年12月，奥迪威公告投资5480万美元建设马来西亚工厂，用于智能传感器与执行器生产，目前已进入前期关键阶段。

　　“马来西亚工厂是应客户要求建设，能优化全球供应链，提升海外响应速度，降低地缘风险。”张曙光判断，未来全球经济将呈现区域化与全球化交织的形态，“国际化是必然选择，我们按项目需求布局，风险可控”。

　　展望未来，张曙光表示，传感器与执行器是基础，需求将指数级增长。除散热外，公司已布局人形机器人仿生散热等前沿产品，持续强化在AI物理层的核心卡位。