“汽车行业已经深陷巨大痛苦，是一个极其煎熬的领域，我完全没有涉足家电的打算。目前家电行业的竞争尚属合理，但如果汽车行业的‘内卷’蔓延至家电领域，恐怕家电也难以幸免，同样会沦为痛苦的行业。”4月15日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在接受包括第一财经等媒体采访时表示。

　　近年来，包括美的、格力电器、海尔等多家家电企业通过零部件供应商等角色参与汽车生态链中，但何小鹏表示，自己不是那么赞同通过“投资法”形成小鹏的生态圈，小鹏还是坚定在走自己的路：在上一个10年做智能电动汽车，然后从只做汽车开始考虑物理模块化，范围从区域到全国再到全球，这一个10年，小鹏将迈向全球物理AI。

　　在接受记者采访的当日，小鹏汽车迎来了2026年度开篇的重磅车型——小鹏GX。该车型是小鹏迄今为止全产品矩阵预售价格最高的车型，逼近40万元，也被外界视为小鹏高端化颇为重要的关键落子。在小鹏内部的产品规划中，小鹏GX是一个分水岭，它融合了小鹏飞行汽车、Robotaxi、机器人等多个领域的理念，以后小鹏的汽车产品也将采用类似的方式进行设计开发。

　　何小鹏称，过去公司造一款车依靠客户思维和硬件技术思维，但小鹏从前几年做人形机器人中感悟到，不能从硬件驱动的集成角度思考软、硬件的耦合，而是用AI驱动，从小鹏GX开始，这是一个全新的变化。

　　从行业来看，尽管一季度国内乘用车市场销量出现了下滑，但是大型乘用车同比增长26%，月销量约10万辆，与之相对应地，车市中出现了不少大型SUV，比如蔚来ES8、极氪8X、岚图泰山8X等等，瞄准30万元级别以上的市场。

　　何小鹏认为，过去国内车市对大型车的消费能力不强主要有三个原因，一是价格贵，二是道路或停车位不够宽，三是产品不好开。他表示，目前第二、第三个问题正在解决，并判断中国的大车规模将呈现稳中有升的走势。在他定下的目标中，小鹏GX将冲击细分市场的前三名。